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Citroen C5 X Hybrid 225
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | C5 X Hybrid 225 | 320e G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,97 s | 7,46 s | 0,51 s · 320e G20 |
| 400 m stehender Start | 15,92 s | 15,44 s | 0,48 s · 320e G20 |
| 1.000 m stehender Start | 28,62 s | 28,77 s | 0,15 s · C5 X Hybrid 225 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 233 km/h | 215 km/h | 18 km/h · C5 X Hybrid 225 |
| Leistungsgewicht | 7,68 kg/PS | 8,65 kg/PS | bestes Verhältnis · C5 X Hybrid 225 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | C5 X Hybrid 225 | 320e G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,08 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 3,47 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 5,79 s | 4,96 s |
| 0–100 km/h | 7,97 s | 7,46 s |
| 0–120 km/h | 10,75 s | 10,74 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 18,98 s | 20,97 s |
| 0–200 km/h | 34,78 s | 46,63 s |
| 400 m stehender Start | 15,92 s | 15,44 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,62 s · knapper Abstand | 28,77 s |
| Vmax | 233 km/h | 215 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 360 Nm | |
| Gewicht | 1 720 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed e-EAT8 |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 320e 100 km/h in 7,46 s gegenüber 7,97 s für den C5 X Hybrid 225. Zu diesem Zeitpunkt hat der 320e 0,51 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 320e mit 115 km/h gegen 119 km/h des C5 X Hybrid 225. Der Abstand beträgt 0,68 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 320e die Linie in 15,43 s gegenüber 15,92 s. Der Abstand von 0,48 s entspricht etwa 20 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 320e erreicht das Limit bei 215 km/h, während der C5 X Hybrid 225 weiter beschleunigt auf 233 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,28 s geschrumpft.
Bei etwa 862 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der C5 X Hybrid 225 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 18 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der C5 X Hybrid 225 die Strecke in 28,62 s gegenüber 28,77 s. Der Delta von 0,15 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Auf dem Papier vereint der C5 X Hybrid 225 224 PS, 360 Nm und 1.720 kg - ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem 320e. Dennoch startet der 320e schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der 320e einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße - genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der C5 X Hybrid 225 auf 233 km/h, der 320e auf 220 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,68 kg/PS vs 8,65 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,51 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 320e G20 (7,46 s vs 7,97 s).
C5 X Hybrid 225 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,97 Sekunden (kalibrierte Simulation).
C5 X Hybrid 225: 224 PS, Verhältnis 7,68 kg/PS. 320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS.
C5 X Hybrid 225: 233 km/h. 320e G20: 215 km/h.