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Mercedes V 300 d 4MATIC
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
8,32 s
6,83 s
| Messgröße | V 300 d 4MATIC | 225xe Active Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,32 s | 6,83 s | 1,49 s · 225xe Active Tourer F44 |
| 400 m stehender Start | 16,03 s | 14,98 s | 1,05 s · 225xe Active Tourer F44 |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s | 27,17 s | 2,39 s · 225xe Active Tourer F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h | 202 km/h | 8 km/h · V 300 d 4MATIC |
| Leistungsgewicht | 9,44 kg/PS | 7,66 kg/PS | bestes Verhältnis · 225xe Active Tourer F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | V 300 d 4MATIC | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,60 s · knapper Abstand | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 2,77 s · knapper Abstand | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 5,51 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 8,32 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 11,54 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 22,22 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 51,69 s | 29,14 s |
| 400 m stehender Start | 16,03 s | 14,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,56 s | 27,17 s |
| Vmax | 210 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 2 312 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 685 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 225xe Active Tourer 100 km/h in 6,83 s gegenüber 8,32 s für den V 300 d 4MATIC. Das sofort verfügbare Drehmoment von 385 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 225xe Active Tourer 1,49 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 225xe Active Tourer mit 124 km/h gegen 114 km/h des V 300 d 4MATIC. Der Abstand beträgt 0,50 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 225xe Active Tourer die Linie in 14,97 s gegenüber 16,03 s. Der Abstand von 1,05 s entspricht etwa 40 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 225xe Active Tourer seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 172 km/h gegenüber 156 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 225xe Active Tourer in 27,17 s gegenüber 29,55 s, mit 2,38 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (210 vs 202 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der V 300 d 4MATIC auf 217 km/h, der 225xe Active Tourer auf 202 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 14,08 Sekunden. Der Unterschied von 1,49 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 225xe Active Tourer F44 (6,83 s vs 8,32 s).
V 300 d 4MATIC beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,32 Sekunden (kalibrierte Simulation).
V 300 d 4MATIC: 245 PS, Verhältnis 9,44 kg/PS. 225xe Active Tourer F44: 220 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS.
V 300 d 4MATIC: 210 km/h. 225xe Active Tourer F44: 202 km/h.