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Xpeng X9
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | X9 | 225xe Active Tourer F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,88 s | 6,83 s | 2,95 s · X9 |
| 400 m stehender Start | 11,34 s | 14,98 s | 3,64 s · X9 |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 27,17 s | 5,03 s · X9 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 200 km/h | 202 km/h | 2 km/h · 225xe Active Tourer F44 |
| Leistungsgewicht | 4,84 kg/PS | 7,66 kg/PS | bestes Verhältnis · X9 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | X9 | 225xe Active Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,71 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 2,85 s |
| 0–80 km/h | 3,09 s | 4,87 s |
| 0–100 km/h | 3,88 s | 6,83 s |
| 0–120 km/h | 4,68 s | 9,24 s |
| 0–160 km/h | 6,72 s | 16,29 s |
| 0–200 km/h | 9,78 s | 29,14 s |
| 400 m stehender Start | 11,34 s | 14,98 s |
| 1.000 m stehender Start | 22,14 s | 27,17 s |
| Vmax | 200 km/h | 202 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 543 PS | Dual Permanent Magnet Synchronous Motor AWD MPV |
| Drehmoment | 717 Nm | |
| Gewicht | 2 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 220 PS | 3 cyl |
| Drehmoment | 385 Nm | |
| Gewicht | 1 685 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 6-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der X9 100 km/h in 3,88 s gegenüber 6,83 s für den 225xe Active Tourer. Zu diesem Zeitpunkt hat der X9 2,95 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der X9 mit 173 km/h gegen 124 km/h des 225xe Active Tourer. Der Abstand beträgt 2,23 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der X9 die Linie in 11,34 s gegenüber 14,97 s. Der Abstand von 3,63 s entspricht etwa 146 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der X9 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 200 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der X9 in 22,13 s gegenüber 27,17 s, mit 5,03 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (200 vs 202 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: X9 und 225xe Active Tourer sind auf 200 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,84 kg/PS vs 7,66 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,70 Sekunden. Der Unterschied von 2,95 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Ersetzen Sie eines der beiden Modelle, um ein gleichwertiges Duell im selben Segment zu erkunden.
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Auf 0–100 km/h gewinnt X9 (3,88 s vs 6,83 s).
X9 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,88 Sekunden (kalibrierte Simulation).
X9: 543 PS, Verhältnis 4,84 kg/PS. 225xe Active Tourer F44: 220 PS, Verhältnis 7,66 kg/PS.
X9: 200 km/h. 225xe Active Tourer F44: 202 km/h.