Auf 0–100 km/h gewinnt 230i F22 (5,51 s vs 7,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 230i F22 | 420d Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s−2,24 s | 7,75 s |
| 400 m stehender Start | 13,88 s−1,76 s | 15,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,28 s−3,41 s | 28,69 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+14 km/h | 236 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,67 kg/PSbestes Verhältnis | 9,34 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 230i F22 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,52 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 7,53 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 22,07 s | 37,54 s |
| 400 m stehender Start | 13,88 s | 15,64 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,28 s | 28,69 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 236 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 775 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 230i 100 km/h in 5,51 s gegenüber 7,75 s für den Bmw 420d Convertible. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 230i 2,24 s Vorsprung und liegt etwa 12 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 230i mit 133 km/h gegen 116 km/h des Bmw 420d Convertible. Der Abstand beträgt 1,06 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 230i die Linie in 13,87 s gegenüber 15,64 s. Der Abstand von 1,77 s entspricht etwa 68 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 230i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 230i in 25,28 s gegenüber 28,69 s, mit 3,41 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 230i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Bmw 420d Convertible auf 236 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,67 kg/PS vs 9,34 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 2,24 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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230i F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
230i F22: 252 PS, Verhältnis 5,67 kg/PS. 420d Convertible G22: 190 PS, Verhältnis 9,34 kg/PS.
230i F22: 250 km/h. 420d Convertible G22: 236 km/h.