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BMW 230i F22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 230i F22 | i3s I01 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,51 s | 6,81 s | 1,30 s · 230i F22 |
| 400 m stehender Start | 13,88 s | 15,05 s | 1,17 s · 230i F22 |
| 1.000 m stehender Start | 25,28 s | 28,59 s | 3,31 s · 230i F22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 160 km/h | 90 km/h · 230i F22 |
| Leistungsgewicht | 5,67 kg/PS | 7,01 kg/PS | bestes Verhältnis · 230i F22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 230i F22 | i3s I01 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,42 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,29 s | 2,96 s |
| 0–80 km/h | 3,99 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,51 s | 6,81 s |
| 0–120 km/h | 7,53 s | 9,25 s |
| 0–160 km/h | 13,14 s | 16,98 s |
| 0–200 km/h | 22,07 s | - |
| 400 m stehender Start | 13,88 s | 15,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,28 s | 28,59 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 290 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1) |
Beim Start erreicht der 230i 100 km/h in 5,51 s gegenüber 6,81 s für den i3s. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 230i 1,30 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 230i mit 133 km/h gegen 124 km/h des i3s. Der Abstand beträgt 0,83 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 230i die Linie in 13,87 s gegenüber 15,05 s. Der Abstand von 1,17 s entspricht etwa 49 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 230i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 184 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 230i in 25,28 s gegenüber 28,59 s, mit 3,31 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 230i auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der i3s auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,76 Sekunden. Der Unterschied von 1,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 230i F22 (5,51 s vs 6,81 s).
230i F22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,51 Sekunden (kalibrierte Simulation).
230i F22: 252 PS, Verhältnis 5,67 kg/PS. i3s I01: 184 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS.
230i F22: 250 km/h. i3s I01: 160 km/h.