Auf 0–100 km/h gewinnt 320d Touring G20 (7,55 s vs 8,16 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 320d Touring G20 | 520i Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,55 s−0,61 s | 8,16 s |
| 400 m stehender Start | 15,62 s−0,33 s | 15,95 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,17 s−1,12 s | 29,29 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 229 km/h+7 km/h | 222 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,24 kg/PSbestes Verhältnis | 8,89 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 320d Touring G20 | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 2,05 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 3,28 s | 2,83 s |
| 0–80 km/h | 5,49 s | 5,58 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,55 s | 8,16 s |
| 0–120 km/h | 10,22 s | 11,46 s |
| 0–160 km/h | 18,11 s | 21,54 s |
| 0–200 km/h | 33,26 s | 43,80 s |
| 400 m stehender Start | 15,62 s | 15,95 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,17 s | 29,29 s |
| Vmax | 229 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 565 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Six-speed manual (Eight-speed Steptronic transmission) |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 635 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 320d Touring 100 km/h in 7,55 s gegenüber 8,16 s für den Bmw 520i Touring. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 520i Touring zu diesem Zeitpunkt 4 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 320d Touring mit 121 km/h gegen 114 km/h des Bmw 520i Touring. Der Abstand beträgt 0,00 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 320d Touring die Linie in 15,61 s gegenüber 15,95 s. Der Abstand von 0,34 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 320d Touring seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 320d Touring in 28,17 s gegenüber 29,29 s, mit 1,12 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (229 vs 222 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 320d Touring auf 229 km/h, der Bmw 520i Touring auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,24 kg/PS vs 8,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,47 Sekunden. Der Unterschied von 0,61 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 320d Touring G20 (7,55 s vs 8,16 s).
320d Touring G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,55 Sekunden (kalibrierte Simulation).
320d Touring G20: 190 PS, Verhältnis 8,24 kg/PS. 520i Touring G30: 184 PS, Verhältnis 8,89 kg/PS.
320d Touring G20: 229 km/h. 520i Touring G30: 222 km/h.