Bmw 320e or Audi A3 Sedan: which has more power?

Bmw 320e produces 204 hp and 350 Nm torque vs 250 Nm, versus 150 hp for Audi A3 Sedan. Bmw 320e leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 320e or the Audi A3 Sedan?

Bmw 320e is faster with a 0-100 km/h in 7.6s vs 8.4s for Audi A3 Sedan, a gap of 0.8s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 320e or the Audi A3 Sedan?

Bmw 320e has a clear edge over the Audi A3 Sedan to 100 km/h. This difference is clearly noticeable in spirited driving and widens on standing starts.

Bmw 320e or Audi A3 Sedan: which has more power?

Bmw 320e has about 35% more power than the Audi A3 Sedan. On torque, Bmw 320e also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW 320e G20 vs Audi A3 Sedan - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 320e G20 vs Audi A3 Sedan: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWPHEV

320e G20

204 PS · 350 Nm · 1,765 kg · 2021

AudiBenzinSchneller

A3 Sedan

150 PS · 250 Nm · 1,290 kg · 2026

	320e G20	A3 Sedan
0–100 km/h	7,46 s−0,76 s	8,22 s
400 m stehender Start	15,44 s−0,66 s	16,10 s
1.000 m stehender Start	28,77 s	28,62 s+0,15 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	215 km/h	240 km/h−25 km/h
Leistungsgewicht	8,65 kg/PS	8,60 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV320e G20

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinA3 Sedan

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	320e G20	A3 Sedan
0–30 km/h	1,31 s	2,27 s
0–50 km/h	2,37 s	3,78 s
0–80 km/h	4,96 s	6,06 s
0–100 km/h	7,46 s	8,22 s
0–120 km/h	10,74 s	10,86 sknapper Abstand
0–160 km/h	20,97 s	18,59 s
0–200 km/h	46,63 s	32,84 s
400 m stehender Start	15,44 s	16,10 s
1.000 m stehender Start	28,77 s	28,62 sknapper Abstand
Vmax	215 km/h	240 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

320e G20

8,65kg/PSkompensiert durch −475 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 765 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	-
Getriebe	8-speed Steptronic

Audi

A3 Sedan

8,60kg/PSVerhältnis besser um 0,05 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	150 PS	Pending
Drehmoment	250 Nm
Gewicht	1 290 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	6-speed manual gearbox

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 320e 100 km/h in 7,46 s gegenüber 8,22 s für den A3 Sedan. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 320e 0,76 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 320e mit 115 km/h gegen 119 km/h des A3 Sedan. Der Abstand beträgt 0,90 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 320e die Linie in 15,43 s gegenüber 16,09 s. Der Abstand von 0,66 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 320e erreicht das Limit bei 215 km/h, während der A3 Sedan weiter beschleunigt auf 240 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,39 s geschrumpft.

Bei etwa 890 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A3 Sedan gleicht seinen Startrückstand dank einer um 25 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der A3 Sedan die Strecke in 28,62 s gegenüber 28,77 s. Der Delta von 0,15 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 320e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,76 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.