Auf 0–100 km/h gewinnt 320e G20 (7,46 s vs 7,57 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 320e G20 | 220i Gran Tourer F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s−0,11 s | 7,57 s |
| 400 m stehender Start | 15,44 s−0,11 s | 15,55 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,77 s | 28,09 s+0,68 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 222 km/h−7 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,65 kg/PS | 7,73 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 320e G20 | 220i Gran Tourer F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,92 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 3,22 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,39 s |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 7,57 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,10 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 17,95 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | 33,78 s |
| 400 m stehender Start | 15,44 s | 15,55 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,77 s | 28,09 s |
| Vmax | 215 km/h | 222 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 192 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 485 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed Steptronic with double clutch |
Beim Start erreicht der Bmw 320e 100 km/h in 7,46 s gegenüber 7,57 s für den Bmw 220i Gran Tourer. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 320e 0,11 s Vorsprung und liegt etwa 14 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 320e mit 115 km/h gegen 121 km/h des Bmw 220i Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,41 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 320e die Linie in 15,43 s gegenüber 15,55 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 320e erreicht das Limit bei 215 km/h, während der Bmw 220i Gran Tourer weiter beschleunigt auf 222 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,16 s geschrumpft.
Bei etwa 483 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 220i Gran Tourer gleicht seinen Startrückstand dank einer um 7 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 220i Gran Tourer die Strecke in 28,08 s gegenüber 28,77 s. Der Delta von 0,68 s zugunsten des Bmw 220i Gran Tourer zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 320e und Bmw 220i Gran Tourer sind auf 220 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,11 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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320e G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS. 220i Gran Tourer F22: 192 PS, Verhältnis 7,73 kg/PS.
320e G20: 215 km/h. 220i Gran Tourer F22: 222 km/h.