Auf 0–100 km/h gewinnt 320e G20 (7,46 s vs 8,13 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 320e G20 | 220d Gran Tourer F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s−0,67 s | 8,13 s |
| 400 m stehender Start | 15,44 s−0,56 s | 16,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,77 s−0,28 s | 29,05 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 218 km/h−3 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,65 kg/PS | 8,21 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 320e G20 | 220d Gran Tourer F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,00 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 3,23 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,75 s |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 8,13 s |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 11,09 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 20,31 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | 42,20 s |
| 400 m stehender Start | 15,44 s | 16,00 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,77 s | 29,05 s |
| Vmax | 215 km/h | 218 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 560 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 320e 100 km/h in 7,46 s gegenüber 8,13 s für den Bmw 220d Gran Tourer. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 320e 0,67 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 320e mit 115 km/h gegen 117 km/h des Bmw 220d Gran Tourer. Der Abstand beträgt 0,65 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 320e die Linie in 15,43 s gegenüber 16,00 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 22 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 320e in 28,77 s gegenüber 29,05 s, mit nur 0,28 s Vorsprung. Der Bmw 220d Gran Tourer schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 320e und Bmw 220d Gran Tourer sind auf 220 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,91 Sekunden. Der Unterschied von 0,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 320e G20 (7,46 s vs 8,13 s).
320e G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS. 220d Gran Tourer F44: 190 PS, Verhältnis 8,21 kg/PS.
320e G20: 215 km/h. 220d Gran Tourer F44: 218 km/h.