Auf 0–100 km/h gewinnt Countryman S ALL4 (7,33 s vs 7,46 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 320e G20 | Countryman S ALL4 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,46 s | 7,33 s+0,13 s |
| 400 m stehender Start | 15,44 s | 15,37 s+0,07 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,77 s | 27,99 s+0,78 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 236 km/h−21 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,65 kg/PS | 8,50 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 320e G20 | Countryman S ALL4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,37 s | 2,73 s |
| 0–80 km/h | 4,96 s | 5,10 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,46 s | 7,33 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 10,74 s | 10,03 s |
| 0–160 km/h | 20,97 s | 18,11 s |
| 0–200 km/h | 46,63 s | 33,31 s |
| 400 m stehender Start | 15,44 s | 15,37 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 28,77 s | 27,99 s |
| Vmax | 215 km/h | 236 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 735 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed DCT |
Beim Start erreicht der Countryman S ALL4 100 km/h in 7,33 s gegenüber 7,46 s für den Bmw 320e. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 204 PS. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 320e zu diesem Zeitpunkt 7 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 320e mit 115 km/h gegen 120 km/h des Countryman S ALL4. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Countryman S ALL4 die Linie in 15,37 s gegenüber 15,43 s. Der Abstand von 0,07 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der Countryman S ALL4 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 167 km/h gegenüber 158 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Countryman S ALL4 in 27,99 s gegenüber 28,77 s, mit 0,78 s Vorsprung.
Elektronisch auf 220 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 320e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,13 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt Countryman S ALL4 (7,33 s vs 7,46 s).
320e G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,46 Sekunden (kalibrierte Simulation).
320e G20: 204 PS, Verhältnis 8,65 kg/PS. Countryman S ALL4: 204 PS, Verhältnis 8,50 kg/PS.
320e G20: 215 km/h. Countryman S ALL4: 236 km/h.