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A330dDieselvsBi3sBEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter330d · i3s

BMW 330d xDrive G20 vs BMW i3s I01: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Limousine · 2019 vs 2018 · Methodik
BMWDieselSchneller

330d xDrive G20

265 PS · 580 Nm · 1,660 kg · 2019

VS
BMWBEV

i3s I01

184 PS · 270 Nm · 1,290 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 330d xDrive G20

5,17 s

Abstand1,64 szugunsten von 330d xDrive
BBMW i3s I01

6,81 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße330d xDrive G20i3s I01Abstand
0–100 km/h5,17 s6,81 s1,64 s · 330d xDrive G20
400 m stehender Start13,48 s15,05 s1,57 s · 330d xDrive G20
1.000 m stehender Start24,67 s28,59 s3,92 s · 330d xDrive G20
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h160 km/h90 km/h · 330d xDrive G20
Leistungsgewicht6,26 kg/PS7,01 kg/PSbestes Verhältnis · 330d xDrive G20

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWDiesel330d xDrive G20
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWBEVi3s I01
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe330d xDrive G20i3s I01
0–30 km/h1,18 s1,77 s
0–50 km/h1,96 s2,96 s
0–80 km/h3,65 s4,95 s
0–100 km/h5,17 s6,81 s
0–120 km/h7,08 s9,25 s
0–160 km/h12,35 s16,98 s
0–200 km/h20,48 s-
400 m stehender Start13,48 s15,05 s
1.000 m stehender Start24,67 s28,59 s
Vmax abgeregelt250 km/h160 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

330d xDrive G20

6,26kg/PSVerhältnis besser um 0,75 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung265 PSPending
Drehmoment580 Nm
Gewicht1 660 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeEight-speed Steptronic transmission
BMW

i3s I01

7,01kg/PSkompensiert durch −370 kg
MerkmalWertDetail
Leistung184 PSPending
Drehmoment270 Nm
Gewicht1 290 kgLeergewicht Hersteller
AntriebPropulsion
GetriebeAutomatic, single-speed with fixed ratio (9.665:1)

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 330d xDrive 100 km/h in 5,17 s gegenüber 6,81 s für den i3s. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330d xDrive 1,64 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 330d xDrive mit 135 km/h gegen 124 km/h des i3s. Der Abstand beträgt 1,14 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330d xDrive die Linie in 13,48 s gegenüber 15,05 s. Der Abstand von 1,57 s entspricht etwa 65 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 330d xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 188 km/h gegenüber 160 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330d xDrive in 24,66 s gegenüber 28,59 s, mit 3,93 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Der 330d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der i3s mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 330d xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der i3s auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,76 Sekunden. Der Unterschied von 1,64 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt 330d xDrive G20 (5,17 s vs 6,81 s).

330d xDrive G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,17 Sekunden (kalibrierte Simulation).

330d xDrive G20: 265 PS, Verhältnis 6,26 kg/PS. i3s I01: 184 PS, Verhältnis 7,01 kg/PS.

330d xDrive G20: 250 km/h. i3s I01: 160 km/h.