Sur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,92 s vs 7,42 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330e G20 | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,92 s−1,50 s | 7,42 s |
| 400 m stehender Start | 14,23 s−1,25 s | 15,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s−1,40 s | 27,65 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 230 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,90 kg/PSbestes Verhältnis | 6,98 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330e G20 | Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,31 s | 2,08 s |
| 0–50 km/h | 2,22 s | 3,46 s |
| 0–80 km/h | 4,15 s | 5,66 s |
| 0–100 km/h | 5,92 s | 7,42 s |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 9,79 s |
| 0–160 km/h | 14,85 s | 16,52 s |
| 0–200 km/h | 27,58 s | 30,13 s |
| 400 m stehender Start | 14,23 s | 15,48 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,25 s | 27,65 s |
| Vmax | 230 km/h | 230 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 740 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | 330e | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 245 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 6-speed DSG PHEV (DQ400e) |
Beim Start erreicht der Bmw 330e 100 km/h in 5,92 s gegenüber 7,42 s für den Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330e 1,50 s Vorsprung und liegt etwa 26 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330e mit 128 km/h gegen 124 km/h des Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245. Der Abstand beträgt 1,16 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330e die Linie in 14,23 s gegenüber 15,47 s. Der Abstand von 1,24 s entspricht etwa 53 m Strecke — ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 330e seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 175 km/h gegenüber 173 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330e in 26,25 s gegenüber 27,64 s, mit 1,39 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (230 vs 230 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 330e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze — sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,90 kg/PS vs 6,98 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,15 Sekunden. Der Unterschied von 1,50 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf mobile.de ansehenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 330e G20 gagne (5,92 s vs 7,42 s).
330e G20 passe de 0 à 100 km/h en 5,92 secondes (simulation calibrée).
330e G20 : 252 PS, ratio 6,90 kg/PS. Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 245 PS, ratio 6,98 kg/PS.
330e G20 : 230 km/h. Octavia iV 1.4 TSI e-TEC PHEV 245 : 230 km/h.