Auf 0–100 km/h gewinnt 330e G20 (5,91 s vs 6,21 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330e G20 | John Cooper Works FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s−0,30 s | 6,21 s |
| 400 m stehender Start | 14,10 s−0,16 s | 14,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,24 s−0,06 s | 25,30 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 251 km/h−21 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,06 kg/PS | 5,09 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330e G20 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,70 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,39 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 7,80 s | 7,93 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 12,96 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 20,88 s | 20,51 s |
| 400 m stehender Start | 14,10 s | 14,26 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,24 s | 25,30 sknapper Abstand |
| Vmax | 230 km/h | 251 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 175 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 8-speed automatic |
Beim Start erreicht der Bmw 330e 100 km/h in 5,91 s gegenüber 6,21 s für den John Cooper Works FWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 420 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 330e 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 9 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 330e mit 134 km/h gegen 137 km/h des John Cooper Works FWD. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 330e die Linie in 14,09 s gegenüber 14,26 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 8 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Bmw 330e erreicht das Limit bei 230 km/h, während der John Cooper Works FWD weiter beschleunigt auf 251 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,09 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 330e in 25,24 s gegenüber 25,29 s, mit nur 0,05 s Vorsprung. Der John Cooper Works FWD schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Elektronisch auf 230 km/h begrenzt, erreicht der Bmw 330e in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,90 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 330e G20 (5,91 s vs 6,21 s).
330e G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,91 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330e G20: 292 PS, Verhältnis 6,06 kg/PS. John Cooper Works FWD: 231 PS, Verhältnis 5,09 kg/PS.
330e G20: 230 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.