Auf 0–100 km/h gewinnt 330e xDrive G20 (5,91 s vs 8,35 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 330e xDrive G20 | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s−2,44 s | 8,35 s |
| 400 m stehender Start | 14,12 s−2,07 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,35 s−4,06 s | 29,41 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h+15 km/h | 215 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,23 kg/PSbestes Verhältnis | 8,74 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 330e xDrive G20 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,65 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,35 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 7,85 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 13,17 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 21,33 s | 45,14 s |
| 400 m stehender Start | 14,12 s | 16,19 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,35 s | 29,41 s |
| Vmax | 230 km/h | 215 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 820 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
Beim Start erreicht der 330e xDrive 100 km/h in 5,91 s gegenüber 8,35 s für den E-PACE P200. Das sofort verfügbare Drehmoment von 420 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 330e xDrive 2,44 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 330e xDrive mit 133 km/h gegen 115 km/h des E-PACE P200. Der Abstand beträgt 1,30 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 330e xDrive die Linie in 14,11 s gegenüber 16,19 s. Der Abstand von 2,07 s entspricht etwa 79 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 330e xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 187 km/h gegenüber 159 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 330e xDrive in 25,34 s gegenüber 29,41 s, mit 4,07 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 330e xDrive auf 230 km/h, der E-PACE P200 auf 215 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,46 Sekunden. Der Unterschied von 2,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 330e xDrive G20 (5,91 s vs 8,35 s).
330e xDrive G20 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,91 Sekunden (kalibrierte Simulation).
330e xDrive G20: 292 PS, Verhältnis 6,23 kg/PS. E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS.
330e xDrive G20: 230 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.