Sullo 0–100 km/h vince 330e xDrive G20 (5,91 s vs 8,35 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 330e xDrive G20 | E-PACE P200 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,91 s−2,44 s | 8,35 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s−2,07 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,35 s−4,06 s | 29,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h+15 km/h | 215 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,23 kg/CVmiglior rapporto | 8,74 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 330e xDrive G20 | E-PACE P200 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,58 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,65 s | 3,33 s |
| 0–80 km/h | 4,35 s | 5,88 s |
| 0–100 km/h | 5,91 s | 8,35 s |
| 0–120 km/h | 7,85 s | 11,44 s |
| 0–160 km/h | 13,17 s | 21,17 s |
| 0–200 km/h | 21,33 s | 45,14 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s | 16,19 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,35 s | 29,41 s |
| Vel. max | 230 km/h | 215 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 200 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 748 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 9-speed automatic ZF |
Alla partenza, la 330e xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,91 s contro 8,35 s della E-PACE P200. La coppia istantanea di 420 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 330e xDrive ha 2,44 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la 330e xDrive viaggia a 133 km/h contro 115 km/h della E-PACE P200. Il distacco è di 1,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 330e xDrive taglia il traguardo in 14,11 s contro 16,19 s. Il distacco di 2,07 s rappresenta circa 79 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 330e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 159 km/h. A 1.000 metri, la 330e xDrive chiude in 25,34 s contro 29,41 s, con 4,07 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 330e xDrive a 230 km/h, la E-PACE P200 a 215 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,46 secondi. La differenza di 2,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 330e xDrive G20 (5,91 s vs 8,35 s).
330e xDrive G20 passa da 0 a 100 km/h in 5,91 secondi (simulazione calibrata).
330e xDrive G20: 292 CV, rapporto 6,23 kg/CV. E-PACE P200: 200 CV, rapporto 8,74 kg/CV.
330e xDrive G20: 230 km/h. E-PACE P200: 215 km/h.