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BMW 420d G22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 420d G22 | 220i Gran Coupe F44 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,04 s | 7,04 s | Gleich |
| 400 m stehender Start | 15,11 s | 15,12 s | 0,01 s · 420d G22 |
| 1.000 m stehender Start | 27,78 s | 27,43 s | 0,35 s · 220i Gran Coupe F44 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 240 km/h | 238 km/h | 2 km/h · 420d G22 |
| Leistungsgewicht | 8,45 kg/PS | 8,03 kg/PS | bestes Verhältnis · 220i Gran Coupe F44 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 420d G22 | 220i Gran Coupe F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,37 s | 1,63 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,76 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 7,04 s | 7,04 s |
| 0–120 km/h | 9,85 s | 9,52 s |
| 0–160 km/h | 18,13 s | 16,92 s |
| 0–200 km/h | 33,30 s | 29,73 s |
| 400 m stehender Start | 15,11 s · knapper Abstand | 15,12 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,78 s | 27,43 s |
| Vmax | 240 km/h | 238 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 605 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 178 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 280 Nm | |
| Gewicht | 1 430 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Seven-speed Steptronic dual-clutch transmission |
Beim Start erreicht der 420d 100 km/h in 7,04 s gegenüber 7,04 s für den 220i Gran Coupe. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der 420d mit 119 km/h gegen 122 km/h des 220i Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,14 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 420d die Linie in 15,10 s gegenüber 15,11 s. Der Abstand von 0,01 s entspricht etwa 0 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 238 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 238 km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 220i Gran Coupe die Strecke in 27,42 s gegenüber 27,77 s. Der Delta von 0,35 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 420d und 220i Gran Coupe sind auf 240 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,45 kg/PS vs 8,03 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,60 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h liegen 420d G22 und 220i Gran Coupe F44 gleichauf (7,04 s vs 7,04 s, kein signifikanter Unterschied).
420d G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,04 Sekunden (kalibrierte Simulation).
420d G22: 190 PS, Verhältnis 8,45 kg/PS. 220i Gran Coupe F44: 178 PS, Verhältnis 8,03 kg/PS.
420d G22: 240 km/h. 220i Gran Coupe F44: 238 km/h.