Auf 0–100 km/h gewinnt 120i F20LCI (7,12 s vs 7,75 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 420d Convertible G22 | 120i F20LCI | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,75 s | 7,12 s+0,63 s |
| 400 m stehender Start | 15,64 s | 15,22 s+0,42 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,69 s | 27,53 s+1,16 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h+11 km/h | 225 km/h |
| Leistungsgewicht | 9,34 kg/PS | 7,47 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 420d Convertible G22 | 120i F20LCI |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,52 s | 1,79 s |
| 0–50 km/h | 2,64 s | 2,99 s |
| 0–80 km/h | 5,29 s | 5,16 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 7,75 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 10,87 s | 9,70 s |
| 0–160 km/h | 20,11 s | 16,79 s |
| 0–200 km/h | 37,54 s | 29,61 s |
| 400 m stehender Start | 15,64 s | 15,22 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,69 s | 27,53 s |
| Vmax | 236 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 775 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 270 Nm | |
| Gewicht | 1 375 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 120i 100 km/h in 7,12 s gegenüber 7,75 s für den Bmw 420d Convertible. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 420d Convertible zu diesem Zeitpunkt 2 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 120i mit 122 km/h gegen 116 km/h des Bmw 420d Convertible. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 120i die Linie in 15,22 s gegenüber 15,64 s. Der Abstand von 0,42 s entspricht etwa 17 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 120i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 170 km/h gegenüber 161 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 120i in 27,52 s gegenüber 28,69 s, mit 1,17 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (236 vs 225 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 420d Convertible auf 236 km/h, der Bmw 120i auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,34 kg/PS vs 7,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,82 Sekunden. Der Unterschied von 0,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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420d Convertible G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,75 Sekunden (kalibrierte Simulation).
420d Convertible G22: 190 PS, Verhältnis 9,34 kg/PS. 120i F20LCI: 184 PS, Verhältnis 7,47 kg/PS.
420d Convertible G22: 236 km/h. 120i F20LCI: 225 km/h.