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BMW 420i Convertible G22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 420i Convertible G22 | Cooper E FWD | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,14 s | 7,20 s | 0,94 s · Cooper E FWD |
| 400 m stehender Start | 15,97 s | 15,37 s | 0,60 s · Cooper E FWD |
| 1.000 m stehender Start | 28,97 s | 28,93 s | 0,04 s · Cooper E FWD |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 160 km/h | 76 km/h · 420i Convertible G22 |
| Leistungsgewicht | 9,18 kg/PS | 7,58 kg/PS | bestes Verhältnis · Cooper E FWD |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 420i Convertible G22 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s · knapper Abstand | 1,96 s |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,69 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 8,14 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 11,24 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 20,26 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 36,93 s | - |
| 400 m stehender Start | 15,97 s | 15,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,97 s | 28,93 s · knapper Abstand |
| Vmax | 236 km/h | 160 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | Pending |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 395 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Cooper E FWD 100 km/h in 7,20 s gegenüber 8,14 s für den 420i Convertible. Das sofort verfügbare Drehmoment von 290 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,94 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Cooper E FWD mit 124 km/h gegen 115 km/h des 420i Convertible. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Cooper E FWD die Linie in 15,37 s gegenüber 15,96 s. Der Abstand von 0,59 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Cooper E FWD erreicht das Limit bei 160 km/h, während der 420i Convertible weiter auf 236 km/h beschleunigt. Bei 600 Metern beträgt der Abstand nur noch 0,75 s gegenüber 0,59 s bei 400 Metern.
Bei 1.000 Metern beendet der Cooper E FWD in 28,93 s gegenüber 28,97 s, mit nur 0,04 s Vorsprung. Der 420i Convertible schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 420i Convertible auf 236 km/h, der Cooper E FWD auf 160 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,10 Sekunden. Der Unterschied von 0,94 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt Cooper E FWD (7,20 s vs 8,14 s).
420i Convertible G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
420i Convertible G22: 184 PS, Verhältnis 9,18 kg/PS. Cooper E FWD: 184 PS, Verhältnis 7,58 kg/PS.
420i Convertible G22: 236 km/h. Cooper E FWD: 160 km/h.