Sur 0–100 km/h, Cooper E FWD gagne (7,20 s vs 8,14 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 420i Convertible G22 | Cooper E FWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,14 s | 7,20 s+0,94 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,97 s | 15,37 s+0,60 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,97 s | 28,93 s+0,04 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 236 km/h+76 km/h | 160 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 9,18 kg/CV | 7,58 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 420i Convertible G22 | Cooper E FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,81 s | 1,96 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 3,07 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,69 s | 5,36 s |
| 0–100 km/h | 8,14 s | 7,20 s |
| 0–120 km/h | 11,24 s | 9,63 s |
| 0–160 km/h | 20,26 s | 17,59 s |
| 0–200 km/h | 36,93 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 15,97 s | 15,37 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,97 s | 28,93 sdistacco minimo |
| Vel. max | 236 km/h | 160 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | 4 cyl |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 690 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 395 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la Cooper E FWD raggiunge i 100 km/h in 7,20 s contro 8,14 s della Bmw 420i Convertible. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. Il distacco di 0,94 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Cooper E FWD viaggia a 124 km/h contro 115 km/h della Bmw 420i Convertible. Il distacco è di 0,26 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Cooper E FWD taglia il traguardo in 15,37 s contro 15,96 s. Il distacco di 0,59 s rappresenta circa 23 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Cooper E FWD si ferma a 160 km/h mentre la Bmw 420i Convertible continua ad accelerare verso 236 km/h. A 600 metri, il distacco è di soli 0,75 s contro 0,59 s ai 400 metri.
A 1.000 metri, la Cooper E FWD chiude in 28,93 s contro 28,97 s, con solo 0,04 s di vantaggio. La Bmw 420i Convertible non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 420i Convertible a 236 km/h, la Cooper E FWD a 160 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,10 secondi. La differenza di 0,94 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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420i Convertible G22 passe de 0 à 100 km/h en 8,14 secondes (simulation calibrée).
420i Convertible G22 : 184 CV, ratio 9,18 kg/CV. Cooper E FWD : 184 CV, ratio 7,58 kg/CV.
420i Convertible G22 : 236 km/h. Cooper E FWD : 160 km/h.