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BMW 430i Convertible G22
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
6,24 s
7,34 s
| Messgröße | 430i Convertible G22 | C 200 W206 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,24 s | 7,34 s | 1,10 s · 430i Convertible G22 |
| 400 m stehender Start | 14,45 s | 15,45 s | 1,00 s · 430i Convertible G22 |
| 1.000 m stehender Start | 26,31 s | 27,65 s | 1,34 s · 430i Convertible G22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 246 km/h | 4 km/h · 430i Convertible G22 |
| Leistungsgewicht | 6,65 kg/PS | 7,82 kg/PS | bestes Verhältnis · 430i Convertible G22 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 430i Convertible G22 | C 200 W206 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,46 s | 2,10 s |
| 0–50 km/h | 2,44 s | 3,19 s |
| 0–80 km/h | 4,41 s | 5,40 s |
| 0–100 km/h | 6,24 s | 7,34 s |
| 0–120 km/h | 8,52 s | 9,94 s |
| 0–160 km/h | 14,93 s | 16,93 s |
| 0–200 km/h | 25,55 s | 28,90 s |
| 400 m stehender Start | 14,45 s | 15,45 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,31 s | 27,65 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 246 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 595 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 9G-Tronic automatic |
Beim Start erreicht der 430i Convertible 100 km/h in 6,24 s gegenüber 7,34 s für den C 200. Zu diesem Zeitpunkt hat der 430i Convertible 1,10 s Vorsprung und liegt etwa 18 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 430i Convertible mit 127 km/h gegen 122 km/h des C 200. Der Abstand beträgt 0,83 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 430i Convertible die Linie in 14,45 s gegenüber 15,44 s. Der Abstand von 0,99 s entspricht etwa 41 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 430i Convertible seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 177 km/h gegenüber 172 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 430i Convertible in 26,31 s gegenüber 27,64 s, mit 1,34 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 246 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 430i Convertible auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der C 200 auf 246 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,65 kg/PS vs 7,82 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 11,39 Sekunden. Der Unterschied von 1,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 430i Convertible G22 (6,24 s vs 7,34 s).
430i Convertible G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,24 Sekunden (kalibrierte Simulation).
430i Convertible G22: 258 PS, Verhältnis 6,65 kg/PS. C 200 W206: 204 PS, Verhältnis 7,82 kg/PS.
430i Convertible G22: 250 km/h. C 200 W206: 246 km/h.