Auf 0–100 km/h gewinnt 840d xDrive G15 (4,96 s vs 5,14 s).
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 440i Gran Coupe G22 | 840d xDrive G15 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,14 s | 4,96 s+0,18 s |
| 400 m stehender Start | 13,32 s | 13,27 s+0,05 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,02 s−0,12 s | 24,14 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,00 kg/PSbestes Verhältnis | 5,72 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 440i Gran Coupe G22 | 840d xDrive G15 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,35 s | 1,31 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,26 s | 2,10 s |
| 0–80 km/h | 3,77 s | 3,58 s |
| 0–100 km/h | 5,14 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 6,77 s | 6,70 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 11,21 s | 11,43 s |
| 0–200 km/h | 17,97 s | 18,72 s |
| 400 m stehender Start | 13,32 s | 13,27 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,02 s | 24,14 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 630 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 320 PS | Pending |
| Drehmoment | 680 Nm | |
| Gewicht | 1 830 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 840d xDrive 100 km/h in 4,96 s gegenüber 5,15 s für den 440i Gran Coupe. Zu diesem Zeitpunkt hat der 840d xDrive 0,18 s Vorsprung und liegt etwa 3 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 840d xDrive mit 139 km/h gegen 140 km/h des 440i Gran Coupe. Der Abstand beträgt 0,11 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 840d xDrive die Linie in 13,26 s gegenüber 13,32 s. Der Abstand von 0,06 s entspricht etwa 3 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der 440i Gran Coupe die Strecke in 24,02 s gegenüber 24,13 s. Der Delta von 0,12 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 440i Gran Coupe und 840d xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,00 kg/PS vs 5,72 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,72 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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440i Gran Coupe G22 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,14 Sekunden (kalibrierte Simulation).
440i Gran Coupe G22: 326 PS, Verhältnis 5,00 kg/PS. 840d xDrive G15: 320 PS, Verhältnis 5,72 kg/PS.
440i Gran Coupe G22: 250 km/h. 840d xDrive G15: 250 km/h.