BMW 520d Touring G30
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 520d Touring G30 | 520i Touring G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,53 s | 8,45 s | 0,92 s · 520d Touring G30 |
| 400 m stehender Start | 15,55 s | 16,23 s | 0,68 s · 520d Touring G30 |
| 1.000 m stehender Start | 28,85 s | 29,41 s | 0,56 s · 520d Touring G30 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 225 km/h | Gleich |
| Leistungsgewicht | 9,37 kg/PS | 9,32 kg/PS | bestes Verhältnis · 520i Touring G30 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 520d Touring G30 | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,97 s |
| 0–50 km/h | 2,30 s | 3,28 s |
| 0–80 km/h | 5,03 s | 5,94 s |
| 0–100 km/h | 7,53 s | 8,45 s |
| 0–120 km/h | 11,26 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 21,01 s | 21,20 s |
| 0–200 km/h | 41,41 s | 40,71 s |
| 400 m stehender Start | 15,55 s | 16,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,85 s | 29,41 s |
| Vmax | 225 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 190 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 780 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 520d Touring 100 km/h in 7,53 s gegenüber 8,45 s für den 520i Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520d Touring 0,92 s Vorsprung und liegt etwa 21 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520d Touring mit 113 km/h gegen 114 km/h des 520i Touring. Der Abstand beträgt 0,76 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520d Touring die Linie in 15,54 s gegenüber 16,23 s. Der Abstand von 0,68 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.
Bei 1.000 Metern beendet der 520d Touring in 28,84 s gegenüber 29,41 s, mit nur 0,57 s Vorsprung. Der 520i Touring schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 520d Touring und 520i Touring sind auf 225 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,37 kg/PS vs 9,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,92 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520d Touring G30 (7,53 s vs 8,45 s).
520d Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,53 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520d Touring G30: 190 PS, Verhältnis 9,37 kg/PS. 520i Touring G30: 184 PS, Verhältnis 9,32 kg/PS.
520d Touring G30: 225 km/h. 520i Touring G30: 225 km/h.