BMW 520e G30 vs BMW i3 I01: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der i3 100 km/h in 7,24 s gegenüber 8,07 s für den 520e. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der 520e zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Bei 200 Metern fährt der i3 mit 122 km/h gegen 113 km/h des 520e. Der Abstand beträgt 0,03 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der i3 die Linie in 15,40 s gegenüber 15,86 s. Der Abstand von 0,46 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i3 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der 520e weiter beschleunigt auf 213 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,57 s geschrumpft.

Bei etwa 901 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 520e gleicht seinen Startrückstand dank einer um 63 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 520e die Strecke in 29,49 s gegenüber 29,80 s. Der Delta von 0,31 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520e auf 218 km/h, der i3 auf 150 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (9,31 kg/PS vs 7,47 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,80 Sekunden. Der Unterschied von 0,83 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.