BMW 520e G30 vs Volvo XC40 B4: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der 520e 100 km/h in 7,75 s gegenüber 8,23 s für den XC40 B4. Das sofort verfügbare Drehmoment von 350 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520e 0,48 s Vorsprung und liegt etwa 15 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der 520e mit 114 km/h gegen 115 km/h des XC40 B4. Der Abstand beträgt 0,52 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520e die Linie in 15,64 s gegenüber 16,10 s. Der Abstand von 0,46 s entspricht etwa 18 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der XC40 B4 erreicht das Limit bei 180 km/h, während der 520e weiter beschleunigt auf 220 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,41 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der 520e in 29,03 s gegenüber 29,39 s, mit nur 0,36 s Vorsprung. Der XC40 B4 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520e auf 225 km/h, der XC40 B4 auf 180 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,40 Sekunden. Der Unterschied von 0,48 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.