BMW 520e G30 vs Volvo XC40 B4: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 520e raggiunge i 100 km/h in 7,75 s contro 8,23 s della XC40 B4. La coppia istantanea di 350 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 520e ha 0,48 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la 520e viaggia a 114 km/h contro 115 km/h della XC40 B4. Il distacco è di 0,52 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 520e taglia il traguardo in 15,64 s contro 16,10 s. Il distacco di 0,46 s rappresenta circa 18 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La XC40 B4 si ferma a 180 km/h mentre la 520e continua ad accelerare verso 220 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,41 s.

A 1.000 metri, la 520e chiude in 29,03 s contro 29,39 s, con solo 0,36 s di vantaggio. La XC40 B4 non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 520e a 225 km/h, la XC40 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 0,48 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.