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BMW 520i G60
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | 520i G60 | A5 Avant | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,56 s | 7,72 s | 0,16 s · 520i G60 |
| 400 m stehender Start | 15,59 s | 15,71 s | 0,12 s · 520i G60 |
| 1.000 m stehender Start | 28,26 s | 27,94 s | 0,32 s · A5 Avant |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 230 km/h | 245 km/h | 15 km/h · A5 Avant |
| Leistungsgewicht | 8,29 kg/PS | 8,38 kg/PS | bestes Verhältnis · 520i G60 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 520i G60 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 7,56 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 10,35 s | 10,23 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 18,52 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 34,32 s | 29,43 s |
| 400 m stehender Start | 15,59 s · knapper Abstand | 15,71 s |
| 1.000 m stehender Start | 28,26 s | 27,94 s |
| Vmax | 230 km/h | 245 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 208 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 330 Nm | |
| Gewicht | 1 725 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 204 PS | Pending |
| Drehmoment | 340 Nm | |
| Gewicht | 1 710 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der 520i 100 km/h in 7,56 s gegenüber 7,72 s für den A5 Avant. Zu diesem Zeitpunkt hat der 520i 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 520i mit 119 km/h gegen 122 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 520i die Linie in 15,58 s gegenüber 15,70 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der 520i erreicht das Limit bei 230 km/h, während der A5 Avant weiter beschleunigt auf 245 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.
Bei etwa 571 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A5 Avant gleicht seinen Startrückstand dank einer um 15 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der A5 Avant die Strecke in 27,94 s gegenüber 28,25 s. Der Delta von 0,32 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 520i auf 230 km/h, der A5 Avant auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,29 kg/PS vs 8,38 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,02 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 520i G60 (7,56 s vs 7,72 s).
520i G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 7,56 Sekunden (kalibrierte Simulation).
520i G60: 208 PS, Verhältnis 8,29 kg/PS. A5 Avant: 204 PS, Verhältnis 8,38 kg/PS.
520i G60: 230 km/h. A5 Avant: 245 km/h.