Bmw 520i or Audi A5 Avant: which has more power?

Bmw 520i produces 208 hp and 330 Nm torque vs 340 Nm, versus 204 hp for Audi A5 Avant. Bmw 520i leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 520i or the Audi A5 Avant?

Bmw 520i is faster with a 0-100 km/h in 7.5s vs 7.8s for Audi A5 Avant, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 520i or the Audi A5 Avant?

Bmw 520i is slightly faster than the Audi A5 Avant to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw 520i or Audi A5 Avant: which has more power?

Bmw 520i and Audi A5 Avant produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving - engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW 520i G60 vs Audi A5 Avant - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 520i G60 vs Audi A5 Avant: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBenzin

520i G60

208 PS · 330 Nm · 1,725 kg · 2025

AudiBenzinSchneller

A5 Avant

204 PS · 340 Nm · 1,710 kg · 2026

	520i G60	A5 Avant
0–100 km/h	7,56 s−0,16 s	7,72 s
400 m stehender Start	15,59 s−0,12 s	15,71 s
1.000 m stehender Start	28,26 s	27,94 s+0,32 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	230 km/h	245 km/h−15 km/h
Leistungsgewicht	8,29 kg/PSbestes Verhältnis	8,38 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzin520i G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinA5 Avant

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	520i G60	A5 Avant
0–30 km/h	1,84 s	2,12 s
0–50 km/h	3,06 s	3,53 s
0–80 km/h	5,40 s	5,76 s
0–100 km/h	7,56 s	7,72 s
0–120 km/h	10,35 s	10,23 sknapper Abstand
0–160 km/h	18,52 s	17,35 s
0–200 km/h	34,32 s	29,43 s
400 m stehender Start	15,59 s	15,71 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	28,26 s	27,94 s
Vmax	230 km/h	245 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

520i G60

8,29kg/PSVerhältnis besser um 0,09 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	208 PS	4 cyl
Drehmoment	330 Nm
Gewicht	1 725 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	8-speed Steptronic transmission

Audi

A5 Avant

8,38kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	204 PS	Pending
Drehmoment	340 Nm
Gewicht	1 710 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 520i 100 km/h in 7,56 s gegenüber 7,72 s für den A5 Avant. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 520i 0,16 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 520i mit 119 km/h gegen 122 km/h des A5 Avant. Der Abstand beträgt 0,26 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 520i die Linie in 15,58 s gegenüber 15,70 s. Der Abstand von 0,12 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Bmw 520i erreicht das Limit bei 230 km/h, während der A5 Avant weiter beschleunigt auf 245 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,02 s geschrumpft.

Bei etwa 571 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A5 Avant gleicht seinen Startrückstand dank einer um 15 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der A5 Avant die Strecke in 27,94 s gegenüber 28,25 s. Der Delta von 0,32 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 520i auf 230 km/h, der A5 Avant auf 245 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,29 kg/PS vs 8,38 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,02 Sekunden. Der Unterschied von 0,16 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.