Auf 0–100 km/h liegen E-PACE P200 und 520i Touring G30 gleichauf (8,35 s vs 8,45 s, kein signifikanter Unterschied).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| E-PACE P200 | 520i Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 8,35 s−0,10 s | 8,45 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s−0,04 s | 16,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,41 s+0,00 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 225 km/h−10 km/h |
| Leistungsgewicht | 8,74 kg/PSbestes Verhältnis | 9,32 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | E-PACE P200 | 520i Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,98 s | 1,97 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 3,33 s | 3,28 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 5,88 s | 5,94 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 8,35 s | 8,45 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 11,44 s | 11,64 s |
| 0–160 km/h | 21,17 s | 21,20 sknapper Abstand |
| 0–200 km/h | 45,14 s | 40,71 s |
| 400 m stehender Start | 16,19 s | 16,23 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 29,41 s | 29,41 s |
| Vmax | 215 km/h | 225 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 200 PS | Pending |
| Drehmoment | 320 Nm | |
| Gewicht | 1 748 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 9-speed automatic ZF |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 184 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 290 Nm | |
| Gewicht | 1 715 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der E-PACE P200 100 km/h in 8,35 s gegenüber 8,45 s für den Bmw 520i Touring. Der Abstand von 0,10 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der E-PACE P200 mit 115 km/h gegen 114 km/h des Bmw 520i Touring. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der E-PACE P200 die Linie in 16,19 s gegenüber 16,23 s. Der Abstand von 0,04 s entspricht etwa 2 m Strecke
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der E-PACE P200 erreicht das Limit bei 215 km/h, während der Bmw 520i Touring weiter beschleunigt auf 225 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,05 s geschrumpft.
Bei etwa 986 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der Bmw 520i Touring gleicht seinen Startrückstand dank einer um 10 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 520i Touring die Strecke in 29,41 s gegenüber 29,41 s. Der Delta von 0,00 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der E-PACE P200 auf 215 km/h, der Bmw 520i Touring auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (8,74 kg/PS vs 9,32 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 13,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,10 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h liegen E-PACE P200 und 520i Touring G30 gleichauf (8,35 s vs 8,45 s, kein signifikanter Unterschied).
E-PACE P200 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 8,35 Sekunden (kalibrierte Simulation).
E-PACE P200: 200 PS, Verhältnis 8,74 kg/PS. 520i Touring G30: 184 PS, Verhältnis 9,32 kg/PS.
E-PACE P200: 215 km/h. 520i Touring G30: 225 km/h.