Auf 0–100 km/h gewinnt 225d F22 (6,40 s vs 6,74 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 525d G30 | 225d F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,74 s | 6,40 s+0,34 s |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 14,61 s+0,31 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,19 s | 26,28 s+0,91 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 243 km/h | 243 km/h |
| Leistungsgewicht | 7,32 kg/PS | 6,58 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 525d G30 | 225d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,64 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,66 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 4,76 s | 4,76 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 6,74 s | 6,40 s |
| 0–120 km/h | 9,26 s | 8,49 s |
| 0–160 km/h | 16,53 s | 14,42 s |
| 0–200 km/h | 29,57 s | 24,76 s |
| 400 m stehender Start | 14,92 s | 14,61 s |
| 1.000 m stehender Start | 27,19 s | 26,28 s |
| Vmax | 243 km/h | 243 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 231 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 690 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 224 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 475 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw 225d 100 km/h in 6,40 s gegenüber 6,74 s für den Bmw 525d. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 525d zu diesem Zeitpunkt 3 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 225d mit 130 km/h gegen 123 km/h des Bmw 525d. Der Abstand beträgt 0,04 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 225d die Linie in 14,61 s gegenüber 14,92 s. Der Abstand von 0,31 s entspricht etwa 13 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 225d seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 180 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 225d in 26,28 s gegenüber 27,19 s, mit 0,91 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (243 vs 243 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 525d und Bmw 225d sind auf 245 km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,32 kg/PS vs 6,58 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,75 Sekunden. Der Unterschied von 0,34 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt 225d F22 (6,40 s vs 6,74 s).
525d G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,74 Sekunden (kalibrierte Simulation).
525d G30: 231 PS, Verhältnis 7,32 kg/PS. 225d F22: 224 PS, Verhältnis 6,58 kg/PS.
525d G30: 243 km/h. 225d F22: 243 km/h.