Bmw 530i Touring or Audi A6 45 TFSI: which has more power?

Bmw 530i Touring produces 252 hp and 350 Nm torque vs 370 Nm, versus 245 hp for Audi A6 45 TFSI. Bmw 530i Touring leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 530i Touring or the Audi A6 45 TFSI?

Bmw 530i Touring is faster with a 0-100 km/h in 6.4s vs 6.4s for Audi A6 45 TFSI, a gap of 0.0s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 530i Touring or the Audi A6 45 TFSI?

Bmw 530i Touring and Audi A6 45 TFSI are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second — only the physics engine can settle it step by step.

Bmw 530i Touring or Audi A6 45 TFSI: which has more power?

Bmw 530i Touring and Audi A6 45 TFSI produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW 530i Touring G30 vs Audi A6 45 TFSI — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 530i Touring G30 vs Audi A6 45 TFSI: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBenzin

530i Touring G30

252 PS · 350 Nm · 1,640 kg · 2018

AudiBenzinSchneller

A6 45 TFSI

245 PS · 370 Nm · 1,640 kg · 2020

	530i Touring G30	A6 45 TFSI
0–100 km/h	6,33 s	6,33 s+0,00 s
400 m stehender Start	14,49 s−0,05 s	14,54 s
1.000 m stehender Start	26,53 s	26,24 s+0,29 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	245 km/h	247 km/h−2 km/h
Leistungsgewicht	6,51 kg/PSbestes Verhältnis	6,69 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzin530i Touring G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

AudiBenzinA6 45 TFSI

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	530i Touring G30	A6 45 TFSI
0–30 km/h	1,36 s	1,65 s
0–50 km/h	2,30 s	2,75 s
0–80 km/h	4,36 s	4,62 s
0–100 km/h	6,33 s	6,33 s
0–120 km/h	8,67 s	8,51 s
0–160 km/h	15,38 s	14,57 s
0–200 km/h	27,23 s	24,58 s
400 m stehender Start	14,49 s	14,54 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	26,53 s	26,24 s
Vmax	245 km/h	247 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

530i Touring G30

6,51kg/PSVerhältnis besser um 0,19 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	252 PS	4 cyl
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 640 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	8-speed Steptronic

Audi

A6 45 TFSI

6,69kg/PS0

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	245 PS
Drehmoment	370 Nm
Gewicht	1 640 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	7-speed S tronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 530i Touring 100 km/h in 6,33 s gegenüber 6,33 s für den A6 45 TFSI. Der Abstand von 0,00 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 530i Touring mit 125 km/h gegen 128 km/h des A6 45 TFSI. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530i Touring die Linie in 14,49 s gegenüber 14,54 s. Der Abstand von 0,05 s entspricht etwa 2 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 245 km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen — das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 245 km/h ab.

Bei 1.000 Metern beendet der A6 45 TFSI die Strecke in 26,23 s gegenüber 26,53 s. Der Delta von 0,29 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 530i Touring auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der A6 45 TFSI auf 247 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,51 kg/PS vs 6,69 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,06 Sekunden. Der Unterschied von 0,00 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.