Auf 0–100 km/h gewinnt X4 M40d G02 (4,81 s vs 5,07 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 540i xDrive Touring G30 | X4 M40d G02 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s | 4,81 s+0,26 s |
| 400 m stehender Start | 13,26 s | 13,15 s+0,11 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,02 s−0,08 s | 24,10 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,19 kg/PSbestes Verhältnis | 5,94 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 540i xDrive Touring G30 | X4 M40d G02 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,19 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 1,93 s |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 3,42 s |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 4,81 s |
| 0–120 km/h | 6,71 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 11,19 s | 11,38 s |
| 0–200 km/h | 18,14 s | 18,97 s |
| 400 m stehender Start | 13,26 s | 13,15 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 24,02 s | 24,10 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 765 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 2 020 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der Bmw X4 M40d 100 km/h in 4,81 s gegenüber 5,07 s für den Bmw 540i xDrive Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw X4 M40d 0,26 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw X4 M40d mit 138 km/h gegen 140 km/h des Bmw 540i xDrive Touring. Der Abstand beträgt 0,17 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw X4 M40d die Linie in 13,14 s gegenüber 13,25 s. Der Abstand von 0,11 s entspricht etwa 5 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Nach 400 Metern treffen beide Rivalen auf dieselbe elektronische Grenze bei 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Keiner kann durch Höchstgeschwindigkeit Boden gutmachen - das Ergebnis hängt von der Beschleunigungskurve zwischen 100 und 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h ab.
Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 540i xDrive Touring die Strecke in 24,02 s gegenüber 24,09 s. Der Delta von 0,08 s zeigt ein extrem knappes Rennen.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 540i xDrive Touring und Bmw X4 M40d sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,19 kg/PS vs 5,94 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,68 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link - Caralogy erhält keine ProvisionAuf 0–100 km/h gewinnt X4 M40d G02 (4,81 s vs 5,07 s).
540i xDrive Touring G30 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,07 Sekunden (kalibrierte Simulation).
540i xDrive Touring G30: 340 PS, Verhältnis 5,19 kg/PS. X4 M40d G02: 340 PS, Verhältnis 5,94 kg/PS.
540i xDrive Touring G30: 250 km/h. X4 M40d G02: 250 km/h.