Porsche Taycan 4S or Bmw 550e xDrive: which has more power?

Porsche Taycan 4S produces 523 hp and 640 Nm torque vs 700 Nm, versus 489 hp for Bmw 550e xDrive. Porsche Taycan 4S leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Porsche Taycan 4S or the Bmw 550e xDrive?

Porsche Taycan 4S is faster with a 0-100 km/h in 3.9s vs 4.3s for Bmw 550e xDrive, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Porsche Taycan 4S or the Bmw 550e xDrive?

Porsche Taycan 4S is slightly faster than the Bmw 550e xDrive to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Porsche Taycan 4S or Bmw 550e xDrive: which has more power?

Porsche Taycan 4S and Bmw 550e xDrive produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel Porsche Taycan 4S J1.1 vs BMW 550e xDrive G60 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

Porsche Taycan 4S J1.1 vs BMW 550e xDrive G60: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

PorscheBEVSchneller

Taycan 4S J1.1

523 PS · 640 Nm · 2,164 kg · 2023

BMWPHEV

550e xDrive G60

489 PS · 700 Nm · 2,155 kg · 2025

	Taycan 4S J1.1	550e xDrive G60
0–100 km/h	3,93 s−0,31 s	4,24 s
400 m stehender Start	12,07 s−0,20 s	12,27 s
1.000 m stehender Start	21,83 s−0,13 s	21,96 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	4,14 kg/PSbestes Verhältnis	4,41 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

PorscheBEVTaycan 4S J1.1

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWPHEV550e xDrive G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	Taycan 4S J1.1	550e xDrive G60
0–30 km/h	1,07 s	1,21 sknapper Abstand
0–50 km/h	1,79 s	2,01 s
0–80 km/h	2,92 s	3,21 s
0–100 km/h	3,93 s	4,24 s
0–120 km/h	5,20 s	5,48 s
0–160 km/h	8,59 s	8,79 s
0–200 km/h	13,40 s	13,41 sknapper Abstand
400 m stehender Start	12,07 s	12,27 s
1.000 m stehender Start	21,83 s	21,96 sknapper Abstand
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

Porsche

Taycan 4S J1.1

4,14kg/PSVerhältnis besser um 0,27 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	523 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor (PSM)
Drehmoment	640 Nm
Gewicht	2 164 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Single-speed front / Two-speed dog-ring rear

BMW

550e xDrive G60

4,41kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	489 PS	6 cyl
Drehmoment	700 Nm
Gewicht	2 155 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Integrale (AWD)
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Taycan 4S 100 km/h in 3,93 s gegenüber 4,24 s für den Bmw 550e xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der Taycan 4S 0,31 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Taycan 4S mit 153 km/h gegen 153 km/h des Bmw 550e xDrive. Der Abstand beträgt 0,22 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Taycan 4S die Linie in 12,06 s gegenüber 12,27 s. Der Abstand von 0,20 s entspricht etwa 11 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand.

Bei 1.000 Metern beendet der Taycan 4S in 21,83 s gegenüber 21,96 s, mit nur 0,13 s Vorsprung. Der Bmw 550e xDrive schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Taycan 4S und Bmw 550e xDrive sind auf 249 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,14 kg/PS vs 4,41 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,21 Sekunden. Der Unterschied von 0,31 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.