Auf 0–100 km/h gewinnt 640i Gran Turismo G32 (5,49 s vs 6,31 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 640i Gran Turismo G32 | P7i | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s−0,82 s | 6,31 s |
| 400 m stehender Start | 13,66 s−0,91 s | 14,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,62 s−1,76 s | 26,38 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+50 km/h | 200 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,21 kg/PSbestes Verhältnis | 7,18 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 640i Gran Turismo G32 | P7i |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,66 s |
| 0–50 km/h | 2,40 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 4,00 s | 4,62 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 6,31 s |
| 0–120 km/h | 7,23 s | 8,47 s |
| 0–160 km/h | 12,06 s | 14,90 s |
| 0–200 km/h | 19,44 s | 25,20 s |
| 400 m stehender Start | 13,66 s | 14,57 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,62 s | 26,38 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 200 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 340 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 450 Nm | |
| Gewicht | 1 770 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 282 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 430 Nm | |
| Gewicht | 2 025 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw 640i Gran Turismo 100 km/h in 5,49 s gegenüber 6,31 s für den P7i. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 340 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 640i Gran Turismo 0,82 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 640i Gran Turismo mit 137 km/h gegen 129 km/h des P7i. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 640i Gran Turismo die Linie in 13,66 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,90 s entspricht etwa 39 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw 640i Gran Turismo seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 192 km/h gegenüber 178 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 640i Gran Turismo in 24,62 s gegenüber 26,38 s, mit 1,76 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 640i Gran Turismo auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der P7i auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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640i Gran Turismo G32 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,49 Sekunden (kalibrierte Simulation).
640i Gran Turismo G32: 340 PS, Verhältnis 5,21 kg/PS. P7i: 282 PS, Verhältnis 7,18 kg/PS.
640i Gran Turismo G32: 250 km/h. P7i: 200 km/h.