Bmw i4 eDrive35 or Xpeng P7i: which has more power?

Bmw i4 eDrive35 produces 286 hp and 400 Nm torque vs 430 Nm, versus 282 hp for Xpeng P7i. Bmw i4 eDrive35 leads on 1/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw i4 eDrive35 or the Xpeng P7i?

Bmw i4 eDrive35 is faster with a 0-100 km/h in 6s vs 6.4s for Xpeng P7i, a gap of 0.4s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw i4 eDrive35 or the Xpeng P7i?

Bmw i4 eDrive35 is slightly faster than the Xpeng P7i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw i4 eDrive35 or Xpeng P7i: which has more power?

Bmw i4 eDrive35 and Xpeng P7i produce similar power outputs. The gap is marginal in everyday driving — engine character and torque delivery make the real difference.

Duel BMW i4 eDrive35 G26 vs Xpeng P7i — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW i4 eDrive35 G26 vs Xpeng P7i: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEVSchneller

i4 eDrive35 G26

286 PS · 400 Nm · 2,000 kg · 2024

XpengBEV

P7i

282 PS · 430 Nm · 2,025 kg · 2023

	i4 eDrive35 G26	P7i
0–100 km/h	6,08 s−0,23 s	6,31 s
400 m stehender Start	14,38 s−0,19 s	14,57 s
1.000 m stehender Start	26,26 s−0,12 s	26,38 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	190 km/h	200 km/h−10 km/h
Leistungsgewicht	6,99 kg/PSbestes Verhältnis	7,18 kg/PS

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEVi4 eDrive35 G26

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

XpengBEVP7i

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	i4 eDrive35 G26	P7i
0–30 km/h	1,69 s	1,66 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,81 s	2,77 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,56 s	4,62 sknapper Abstand
0–100 km/h	6,08 s	6,31 s
0–120 km/h	8,04 s	8,47 s
0–160 km/h	14,28 s	14,90 s
0–200 km/h	—	25,20 s
400 m stehender Start	14,38 s	14,57 s
1.000 m stehender Start	26,26 s	26,38 sknapper Abstand
Vmax	190 km/h	200 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

i4 eDrive35 G26

6,99kg/PSVerhältnis besser um 0,19 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	286 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 000 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	i4 eDrive35
Getriebe	Automatic transmission, single-speed with fixed ratio

Xpeng

P7i

7,18kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	282 PS	Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment	430 Nm
Gewicht	2 025 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Single-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw i4 eDrive35 100 km/h in 6,08 s gegenüber 6,31 s für den P7i. Der Abstand von 0,23 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw i4 eDrive35 mit 131 km/h gegen 129 km/h des P7i. Der Abstand beträgt 0,10 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i4 eDrive35 die Linie in 14,38 s gegenüber 14,56 s. Der Abstand von 0,19 s entspricht etwa 8 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der Bmw i4 eDrive35 erreicht das Limit bei 190 km/h, während der P7i weiter beschleunigt auf 200 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,24 s geschrumpft.

Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i4 eDrive35 in 26,26 s gegenüber 26,38 s, mit nur 0,12 s Vorsprung. Der P7i schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw i4 eDrive35 auf 190 km/h, der P7i auf 200 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,99 kg/PS vs 7,18 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,78 Sekunden. Der Unterschied von 0,23 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.