Bmw 735i or Bmw 530i: which has more power?

Bmw 735i produces 286 hp and 425 Nm torque vs 350 Nm, versus 252 hp for Bmw 530i. Bmw 735i leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw 735i or the Bmw 530i?

Bmw 530i is faster with a 0-100 km/h in 6.4s vs 6.7s for Bmw 735i, a gap of 0.3s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw 735i or the Bmw 530i?

Bmw 530i is slightly faster than the Bmw 735i to 100 km/h. The edge holds on standing starts but may narrow at higher speeds depending on aerodynamic load.

Bmw 735i or Bmw 530i: which has more power?

Bmw 735i has about 15% more power than the Bmw 530i. On torque, Bmw 735i also leads — which benefits quick overtakes.

Duel BMW 735i G11 vs BMW 530i G30 — 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW 735i G11 vs BMW 530i G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWHybrid

735i G11

286 PS · 425 Nm · 2,075 kg · 2022

BMWBenzinSchneller

530i G30

252 PS · 350 Nm · 1,625 kg · 2020

	735i G11	530i G30
0–100 km/h	6,64 s	6,47 s+0,17 s
400 m stehender Start	14,78 s	14,61 s+0,17 s
1.000 m stehender Start	27,04 s	26,10 s+0,94 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	250 km/h	250 km/h
Leistungsgewicht	7,26 kg/PS	6,45 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWHybrid735i G11

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

BMWBenzin530i G30

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	735i G11	530i G30
0–30 km/h	1,40 s	1,77 s
0–50 km/h	2,38 s	2,94 s
0–80 km/h	4,59 s	4,83 s
0–100 km/h	6,64 s	6,47 s
0–120 km/h	9,20 s	8,55 s
0–160 km/h	16,49 s	14,25 s
0–200 km/h	28,68 s	23,22 s
400 m stehender Start	14,78 s	14,61 s
1.000 m stehender Start	27,04 s	26,10 s
Vmax abgeregelt	250 km/h	250 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

735i G11

7,26kg/PSkompensiert durch −450 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	286 PS	6 cyl
Drehmoment	425 Nm
Gewicht	2 075 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	—
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

BMW

530i G30

6,45kg/PSVerhältnis besser um 0,81 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	252 PS	Pending
Drehmoment	350 Nm
Gewicht	1 625 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Eight-speed Steptronic transmission

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw 530i 100 km/h in 6,47 s gegenüber 6,64 s für den Bmw 735i. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Bmw 735i zu diesem Zeitpunkt 8 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw 735i mit 123 km/h gegen 130 km/h des Bmw 530i. Der Abstand beträgt 0,13 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 530i die Linie in 14,61 s gegenüber 14,78 s. Der Abstand von 0,17 s entspricht etwa 7 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der Bmw 530i seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 183 km/h gegenüber 171 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 530i in 26,09 s gegenüber 27,04 s, mit 0,94 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 735i und Bmw 530i sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (7,26 kg/PS vs 6,45 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 10,73 Sekunden. Der Unterschied von 0,17 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.