Sur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,47 s vs 6,64 s).
Comparación de rendimiento
Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
Simulación
Calibración
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
| 735i G11 | 530i G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,64 s | 6,47 s+0,17 s |
| 400 m salida parada | 14,78 s | 14,61 s+0,17 s |
| 1.000 m salida parada | 27,04 s | 26,10 s+0,94 s |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Relación peso/potencia | 7,26 kg/CV | 6,45 kg/CVmejor relación |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
Rendimiento simulado en cada etapa. Ganador en verde.
| Palier | 735i G11 | 530i G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,40 s | 1,77 s |
| 0–50 km/h | 2,38 s | 2,94 s |
| 0–80 km/h | 4,59 s | 4,83 s |
| 0–100 km/h | 6,64 s | 6,47 s |
| 0–120 km/h | 9,20 s | 8,55 s |
| 0–160 km/h | 16,49 s | 14,25 s |
| 0–200 km/h | 28,68 s | 23,22 s |
| 400 m salida parada | 14,78 s | 14,61 s |
| 1.000 m salida parada | 27,04 s | 26,10 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 250 km/h |
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 286 CV | 6 cyl |
| Par motor | 425 Nm | |
| Peso | 2 075 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | — | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | Pending |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 625 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
En la salida, el Bmw 530i alcanza los 100 km/h en 6,47 s frente a 6,64 s del Bmw 735i. A pesar del tiempo más rápido, el Bmw 735i se sitúa 8 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.
A 200 metros, el Bmw 735i va a 123 km/h contra 130 km/h del Bmw 530i. La diferencia es de 0,13 s. La diferencia se mantiene estable.
A 400 metros con salida parada, el Bmw 530i cruza la línea en 14,61 s frente a 14,78 s. La diferencia de 0,17 s representa unos 7 m de pista — apenas la longitud de un coche.
Pasados los 400 metros, el Bmw 530i sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 183 km/h contra 171 km/h. A 1.000 metros, el Bmw 530i termina en 26,09 s frente a 27,04 s, con 0,94 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (250 (155 mph — umbral industrial) vs 250 (155 mph — umbral industrial) km/h), lo que impide cualquier remontada.
Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el Bmw 735i y el Bmw 530i están gobernados a 250 (155 mph — umbral industrial) km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad — un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (7,26 kg/cv vs 6,45 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 10,73 segundos. La diferencia de 0,17 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
Sustituya uno de los dos modelos para explorar un duelo equivalente en el mismo segmento.
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Estimar ahoraEnlace externo — Caralogy no recibe comisiónSur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,47 s vs 6,64 s).
735i G11 passe de 0 à 100 km/h en 6,64 secondes (simulation calibrée).
735i G11 : 286 CV, ratio 7,26 kg/CV. 530i G30 : 252 CV, ratio 6,45 kg/CV.
735i G11 : 250 km/h. 530i G30 : 250 km/h.