Sur 0–100 km/h, 230i F44 gagne (5,51 s vs 5,58 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 740Le iPerformance G11 | 230i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,51 s+0,07 s |
| 400 m stehender Start | 13,77 s | 13,75 s+0,02 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,05 s | 25,03 s+0,02 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,95 kg/PS | 5,81 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 740Le iPerformance G11 | 230i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,34 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,23 sknapper Abstand |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 3,93 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,51 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 7,40 sknapper Abstand |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 12,69 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | 21,35 s |
| 400 m stehender Start | 13,77 s | 13,75 sknapper Abstand |
| 1.000 m stehender Start | 25,05 s | 25,03 sknapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 940 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 252 PS | Pending |
| Drehmoment | 350 Nm | |
| Gewicht | 1 465 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Beim Start erreicht der Bmw 230i 100 km/h in 5,51 s gegenüber 5,58 s für den Bmw 740Le iPerformance. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 252 PS. Der Abstand von 0,07 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 740Le iPerformance mit 132 km/h gegen 134 km/h des Bmw 230i. Der Abstand beträgt 0,01 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 230i die Linie in 13,74 s gegenüber 13,77 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 1 m Strecke
Nach 400 Metern passiert nichts. Gleiche Grenze, gleiche Beschleunigung, gleiche Trajektorie : beide Rivalen fahren im Gleichschritt bis zur Linie. Der Abstand von 0,02 s bei 1.000 Metern bestätigt, was die Daten schon sagten : auf der Strecke sind sie austauschbar. Das eigentliche Rennen findet woanders statt — Reichweite, Komfort, Ladeinfrastruktur.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 740Le iPerformance und Bmw 230i sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,68 Sekunden. Der Unterschied von 0,07 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 230i F44 gagne (5,51 s vs 5,58 s).
740Le iPerformance G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
740Le iPerformance G11 : 326 PS, ratio 5,95 kg/PS. 230i F44 : 252 PS, ratio 5,81 kg/PS.
740Le iPerformance G11 : 250 km/h. 230i F44 : 250 km/h.