Sur 0–100 km/h, 740Le iPerformance G11 gagne (5,58 s vs 5,72 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 740Le iPerformance G11 | Model 3 Long Range RWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s−0,14 s | 5,72 s |
| 400 m stehender Start | 13,77 s−0,39 s | 14,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,05 s−1,23 s | 26,28 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h+26 km/h | 224 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,95 kg/PSbestes Verhältnis | 6,71 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 740Le iPerformance G11 | Model 3 Long Range RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,51 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,52 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,19 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,72 sknapper Abstand |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 7,74 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 14,66 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | 29,94 s |
| 400 m stehender Start | 13,77 s | 14,16 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,05 s | 26,28 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 224 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 326 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 940 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | — | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 258 PS | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Drehmoment | 446 Nm | |
| Gewicht | 1 730 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Single-speed fixed gear |
Beim Start erreicht der Bmw 740Le iPerformance 100 km/h in 5,58 s gegenüber 5,72 s für den Model 3 Long Range RWD. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw 740Le iPerformance 0,14 s Vorsprung und liegt etwa 7 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw 740Le iPerformance mit 132 km/h gegen 131 km/h des Model 3 Long Range RWD. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Abstand wächst im Vergleich zum 0-100.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw 740Le iPerformance die Linie in 13,77 s gegenüber 14,16 s. Der Abstand von 0,39 s entspricht etwa 17 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Bmw 740Le iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 186 km/h gegenüber 174 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw 740Le iPerformance in 25,05 s gegenüber 26,28 s, mit 1,23 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw 740Le iPerformance auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h, der Model 3 Long Range RWD auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,95 kg/PS vs 6,71 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,03 Sekunden. Der Unterschied von 0,14 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Jetzt schätzenExterner Link — Caralogy erhält keine ProvisionSur 0–100 km/h, 740Le iPerformance G11 gagne (5,58 s vs 5,72 s).
740Le iPerformance G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,58 secondes (simulation calibrée).
740Le iPerformance G11 : 326 PS, ratio 5,95 kg/PS. Model 3 Long Range RWD : 258 PS, ratio 6,71 kg/PS.
740Le iPerformance G11 : 250 km/h. Model 3 Long Range RWD : 224 km/h.