Sur 0–100 km/h, S 450 4MATIC Saloon, long version W223 gagne (4,86 s vs 5,04 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| 745Le xDrive G11 | S 450 4MATIC Saloon, long version W223 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,04 s | 4,86 s+0,18 s |
| 400 m stehender Start | 13,29 s | 13,09 s+0,20 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,03 s | 23,76 s+0,27 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 250 km/h | 250 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,34 kg/PSbestes Verhältnis | 5,73 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | 745Le xDrive G11 | S 450 4MATIC Saloon, long version W223 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,05 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 1,84 s |
| 0–80 km/h | 3,69 s | 3,40 s |
| 0–100 km/h | 5,04 s | 4,86 s |
| 0–120 km/h | 6,75 s | 6,52 s |
| 0–160 km/h | 11,34 s | 11,10 s |
| 0–200 km/h | 18,16 s | 17,78 s |
| 400 m stehender Start | 13,29 s | 13,09 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,03 s | 23,76 s |
| Vmax abgeregelt | 250 km/h | 250 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 2 105 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | Pending |
| Drehmoment | 560 Nm | |
| Gewicht | 2 185 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der S 450 4MATIC Saloon, long version 100 km/h in 4,86 s gegenüber 5,05 s für den Bmw 745Le xDrive. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 381 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der S 450 4MATIC Saloon, long version 0,18 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der S 450 4MATIC Saloon, long version mit 138 km/h gegen 139 km/h des Bmw 745Le xDrive. Der Abstand beträgt 0,21 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der S 450 4MATIC Saloon, long version die Linie in 13,08 s gegenüber 13,29 s. Der Abstand von 0,21 s entspricht etwa 10 m Strecke — kaum eine Fahrzeuglänge.
Nach 400 Metern baut der S 450 4MATIC Saloon, long version seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 196 km/h gegenüber 195 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der S 450 4MATIC Saloon, long version in 23,76 s gegenüber 24,03 s, mit 0,27 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph — Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Auf dem Papier vereint der Bmw 745Le xDrive 394 PS, 600 Nm und 2.105 kg — ein klarer theoretischer Vorteil gegenüber dem S 450 4MATIC Saloon, long version. Dennoch startet der S 450 4MATIC Saloon, long version schneller. Im Stand liefern beide Motoren ihr maximales Drehmoment ab 0 U/min: Der entscheidende Faktor ist nicht mehr die Rohleistung, sondern der verfügbare Grip. Hat der S 450 4MATIC Saloon, long version einen besseren Traktionskoeffizienten (Reifen, Gewichtsverteilung, Antriebsschlupfregelung), überträgt er trotz schwächerer Specs mehr Kraft auf die Straße — genau das gibt die Simulation wieder, kalibriert auf die Herstellerangaben für 0-100 km/h.
Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: Bmw 745Le xDrive und S 450 4MATIC Saloon, long version sind auf 250 (155 mph — Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze — ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,74 Sekunden. Der Unterschied von 0,18 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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745Le xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,04 secondes (simulation calibrée).
745Le xDrive G11 : 394 PS, ratio 5,34 kg/PS. S 450 4MATIC Saloon, long version W223 : 381 PS, ratio 5,73 kg/PS.
745Le xDrive G11 : 250 km/h. S 450 4MATIC Saloon, long version W223 : 250 km/h.