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A750LdBenzinvsBModel 3BEV
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter750Ld · Model 3

BMW 750Ld xDrive G11 vs Tesla Model 3 Long Range AWD: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxuslimousine · 2018 vs 2021 · Methodik
BMWBenzin

750Ld xDrive G11

400 PS · 760 Nm · 1,980 kg · 2018

VS
TeslaBEVSchneller

Model 3 Long Range AWD

360 PS · 611 Nm · 1,844 kg · 2021

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 750Ld xDrive G11

4,63 s

Abstand0,30 szugunsten von Model 3 Long Range AWD
BTesla Model 3 Long Range AWD

4,33 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße750Ld xDrive G11Model 3 Long Range AWDAbstand
0–100 km/h4,63 s4,33 s0,30 s · Model 3 Long Range AWD
400 m stehender Start12,84 s12,67 s0,17 s · Model 3 Long Range AWD
1.000 m stehender Start23,18 s23,21 s0,03 s · 750Ld xDrive G11
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h233 km/h17 km/h · 750Ld xDrive G11
Leistungsgewicht4,95 kg/PS5,12 kg/PSbestes Verhältnis · 750Ld xDrive G11

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBenzin750Ld xDrive G11
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
TeslaBEVModel 3 Long Range AWD
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe750Ld xDrive G11Model 3 Long Range AWD
0–30 km/h1,25 s1,17 s · knapper Abstand
0–50 km/h2,07 s1,95 s · knapper Abstand
0–80 km/h3,44 s3,20 s
0–100 km/h4,63 s4,33 s
0–120 km/h6,14 s5,75 s
0–160 km/h10,21 s10,09 s · knapper Abstand
0–200 km/h16,08 s16,69 s
400 m stehender Start12,84 s12,67 s
1.000 m stehender Start23,18 s · knapper Abstand23,21 s
Vmax abgeregelt250 km/h233 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

750Ld xDrive G11

4,95kg/PSVerhältnis besser um 0,17 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung400 PS6 cyl
Drehmoment760 Nm
Gewicht1 980 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe8-speed Steptronic
Tesla

Model 3 Long Range AWD

5,12kg/PSkompensiert durch −136 kg
MerkmalWertDetail
Leistung360 PSDual Permanent Magnet Synchronous Motor
Drehmoment611 Nm
Gewicht1 844 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
GetriebeSingle-speed fixed gear

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Model 3 Long Range AWD 100 km/h in 4,33 s gegenüber 4,63 s für den 750Ld xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 611 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Model 3 Long Range AWD 0,30 s Vorsprung und liegt etwa 4 m vorne.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Model 3 Long Range AWD mit 145 km/h gegen 145 km/h des 750Ld xDrive. Der Abstand beträgt 0,20 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der Model 3 Long Range AWD die Linie in 12,66 s gegenüber 12,84 s. Der Abstand von 0,18 s entspricht etwa 9 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der Model 3 Long Range AWD erreicht das Limit bei 233 km/h, während der 750Ld xDrive weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,11 s geschrumpft.

Bei etwa 918 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der 750Ld xDrive gleicht seinen Startrückstand dank einer um 17 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der 750Ld xDrive die Strecke in 23,18 s gegenüber 23,21 s. Der Delta von 0,03 s zeigt ein extrem knappes Rennen.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 750Ld xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h, der Model 3 Long Range AWD auf 233 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,01 Sekunden. Der Unterschied von 0,30 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 750Ld xDrive G11

Auf dieser Seite4,63 s

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B

Tesla Model 3 Long Range AWD

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h gewinnt Model 3 Long Range AWD (4,33 s vs 4,63 s).

750Ld xDrive G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 4,63 Sekunden (kalibrierte Simulation).

750Ld xDrive G11: 400 PS, Verhältnis 4,95 kg/PS. Model 3 Long Range AWD: 360 PS, Verhältnis 5,12 kg/PS.

750Ld xDrive G11: 250 km/h. Model 3 Long Range AWD: 233 km/h.