Auf 0–100 km/h gewinnt ActiveHybrid X6 E71 (5,59 s vs 6,22 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne S Hybrid 958.1 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,59 s−0,63 s | 6,22 s |
| 400 m stehender Start | 13,67 s−0,70 s | 14,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,29 s−2,10 s | 26,39 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 236 km/h | 236 km/h |
| Leistungsgewicht | 5,05 kg/PSbestes Verhältnis | 5,89 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | ActiveHybrid X6 E71 | Cayenne S Hybrid 958.1 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,35 s |
| 0–50 km/h | 2,73 s | 2,26 s |
| 0–80 km/h | 4,33 s | 4,28 sknapper Abstand |
| 0–100 km/h | 5,59 s | 6,22 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 8,38 s |
| 0–160 km/h | 11,38 s | 14,92 s |
| 0–200 km/h | 17,95 s | 27,57 s |
| 400 m stehender Start | 13,67 s | 14,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,29 s | 26,39 s |
| Vmax | 236 km/h | 236 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 485 PS | Pending |
| Drehmoment | 780 Nm | |
| Gewicht | 2 450 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Seven-speed automatic transmission, electronic gear selector lever, shift paddles on steering wheel |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 380 PS | V6 |
| Drehmoment | 578 Nm | |
| Gewicht | 2 239 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Unknown |
Beim Start erreicht der Bmw ActiveHybrid X6 100 km/h in 5,60 s gegenüber 6,22 s für den Cayenne S Hybrid. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der Cayenne S Hybrid zu diesem Zeitpunkt 5 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der Bmw ActiveHybrid X6 mit 141 km/h gegen 127 km/h des Cayenne S Hybrid. Der Abstand beträgt 0,18 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw ActiveHybrid X6 die Linie in 13,66 s gegenüber 14,37 s. Der Abstand von 0,70 s entspricht etwa 30 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw ActiveHybrid X6 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 198 km/h gegenüber 175 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw ActiveHybrid X6 in 24,29 s gegenüber 26,38 s, mit 2,10 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (236 vs 236 km/h), was eine Aufholjagd verhindert.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der Bmw ActiveHybrid X6 auf 236 km/h, der Cayenne S Hybrid auf 242 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Verbrenner-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (5,05 kg/PS vs 5,89 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,71 Sekunden. Der Unterschied von 0,63 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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ActiveHybrid X6 E71 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,59 Sekunden (kalibrierte Simulation).
ActiveHybrid X6 E71: 485 PS, Verhältnis 5,05 kg/PS. Cayenne S Hybrid 958.1: 380 PS, Verhältnis 5,89 kg/PS.
ActiveHybrid X6 E71: 236 km/h. Cayenne S Hybrid 958.1: 236 km/h.