BMW i3 I01 vs Mercedes A 200 W177: Welcher ist wirklich schneller?

Beim Start erreicht der i3 100 km/h in 7,24 s gegenüber 8,08 s für den A 200. Das sofort verfügbare Drehmoment von 250 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der i3 0,84 s Vorsprung und liegt etwa 17 m vorne.

Bei 200 Metern fährt der i3 mit 122 km/h gegen 121 km/h des A 200. Der Abstand beträgt 0,67 s. Der Herausforderer holt auf.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der i3 die Linie in 15,40 s gegenüber 16,05 s. Der Abstand von 0,65 s entspricht etwa 27 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.

Nach 400 Metern ändert sich die Lage. Der i3 erreicht das Limit bei 150 km/h, während der A 200 weiter beschleunigt auf 225 km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,33 s geschrumpft.

Bei etwa 700 Metern sind beide Fahrzeuge gleichauf. Das ist der Umkehrpunkt: Der A 200 gleicht seinen Startrückstand dank einer um 75 km/h höheren Höchstgeschwindigkeit aus.

Bei 1.000 Metern beendet der A 200 die Strecke in 28,42 s gegenüber 29,80 s. Der Delta von 1,38 s zugunsten des A 200 zeigt, dass die Höchstgeschwindigkeit einen klaren Unterschied macht.

Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i3 auf 150 km/h, der A 200 auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 12,11 Sekunden. Der Unterschied von 0,84 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.