Auf 0–100 km/h gewinnt i4 eDrive35 G26 (6,08 s vs 9,90 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i4 eDrive35 G26 | A3 Sportback | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,08 s−3,82 s | 9,90 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s−2,85 s | 17,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s−5,08 s | 31,34 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 190 km/h | 209 km/h−19 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,99 kg/PSbestes Verhältnis | 11,68 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i4 eDrive35 G26 | A3 Sportback |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,69 s | 2,22 s |
| 0–50 km/h | 2,81 s | 3,75 s |
| 0–80 km/h | 4,56 s | 6,86 s |
| 0–100 km/h | 6,08 s | 9,90 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 13,90 s |
| 0–160 km/h | 14,28 s | 26,77 s |
| 0–200 km/h | - | 64,77 s |
| 400 m stehender Start | 14,38 s | 17,23 s |
| 1.000 m stehender Start | 26,26 s | 31,34 s |
| Vmax | 190 km/h | 209 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 000 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 116 PS | Pending |
| Drehmoment | 300 Nm | |
| Gewicht | 1 355 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Traction | |
| Getriebe | 6-speed manual gearbox |
Beim Start erreicht der Bmw i4 eDrive35 100 km/h in 6,08 s gegenüber 9,90 s für den A3 Sportback. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i4 eDrive35 3,82 s Vorsprung und liegt etwa 23 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i4 eDrive35 mit 131 km/h gegen 108 km/h des A3 Sportback. Der Abstand beträgt 1,81 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i4 eDrive35 die Linie in 14,38 s gegenüber 17,23 s. Der Abstand von 2,85 s entspricht etwa 101 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw i4 eDrive35 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 179 km/h gegenüber 149 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i4 eDrive35 in 26,26 s gegenüber 31,33 s, mit 5,08 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (209 km/h) holt der A3 Sportback seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 190 km/h begrenzt, erreicht der Bmw i4 eDrive35 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 16,37 Sekunden. Der Unterschied von 3,82 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i4 eDrive35 G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,08 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 eDrive35 G26: 286 PS, Verhältnis 6,99 kg/PS. A3 Sportback: 116 PS, Verhältnis 11,68 kg/PS.
i4 eDrive35 G26: 190 km/h. A3 Sportback: 209 km/h.