Auf 0–100 km/h gewinnt i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,94 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i4 M50 xDrive G26 | SQ2 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s−1,02 s | 4,94 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s−1,46 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s−2,58 s | 24,55 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 257 km/h−32 km/h |
| Leistungsgewicht | 4,07 kg/PSbestes Verhältnis | 5,12 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i4 M50 xDrive G26 | SQ2 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,24 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 2,07 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,94 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 12,14 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 19,93 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 13,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 24,55 s |
| Vmax | 225 km/h | 257 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 300 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 1 535 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 7-speed S tronic |
Beim Start erreicht der Bmw i4 M50 xDrive 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,94 s für den SQ2. Das sofort verfügbare Drehmoment von 795 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Zu diesem Zeitpunkt hat der Bmw i4 M50 xDrive 1,02 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Bmw i4 M50 xDrive mit 155 km/h gegen 133 km/h des SQ2. Der Abstand beträgt 0,85 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Bmw i4 M50 xDrive die Linie in 12,01 s gegenüber 13,47 s. Der Abstand von 1,46 s entspricht etwa 67 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der Bmw i4 M50 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 190 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Bmw i4 M50 xDrive in 21,97 s gegenüber 24,55 s, mit 2,58 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (257 km/h) holt der SQ2 seinen Startrückstand nie auf.
Elektronisch auf 225 km/h begrenzt, erreicht der Bmw i4 M50 xDrive in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,36 Sekunden. Der Unterschied von 1,02 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i4 M50 xDrive G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 M50 xDrive G26: 544 PS, Verhältnis 4,07 kg/PS. SQ2: 300 PS, Verhältnis 5,12 kg/PS.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. SQ2: 257 km/h.