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BMW i4 M50 xDrive G26
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | i4 M50 xDrive G26 | 545e xDrive G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,67 s | 0,75 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 12,92 s | 0,91 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 23,40 s | 1,43 s · i4 M50 xDrive G26 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 250 km/h | 25 km/h · 545e xDrive G30 |
| Leistungsgewicht | 4,07 kg/PS | 4,94 kg/PS | bestes Verhältnis · i4 M50 xDrive G26 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i4 M50 xDrive G26 | 545e xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s · knapper Abstand | 1,21 s |
| 0–50 km/h | 1,89 s · knapper Abstand | 2,02 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s | 3,41 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 6,25 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 10,49 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 16,71 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 12,92 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 23,40 s |
| Vmax abgeregelt | 225 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 600 Nm | |
| Gewicht | 1 945 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der i4 M50 xDrive 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,68 s für den 545e xDrive. Zu diesem Zeitpunkt hat der i4 M50 xDrive 0,75 s Vorsprung und liegt etwa 5 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der i4 M50 xDrive mit 155 km/h gegen 143 km/h des 545e xDrive. Der Abstand beträgt 0,57 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i4 M50 xDrive die Linie in 12,01 s gegenüber 12,91 s. Der Abstand von 0,91 s entspricht etwa 44 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der i4 M50 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 200 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i4 M50 xDrive in 21,97 s gegenüber 23,40 s, mit 1,43 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der 545e xDrive seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i4 M50 xDrive auf 225 km/h, der 545e xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Plug-in-Hybrid-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (4,07 kg/PS vs 4,94 kg/PS) und im Getriebe (Automatic vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 7,16 Sekunden. Der Unterschied von 0,75 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,67 s).
i4 M50 xDrive G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 M50 xDrive G26: 544 PS, Verhältnis 4,07 kg/PS. 545e xDrive G30: 394 PS, Verhältnis 4,94 kg/PS.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. 545e xDrive G30: 250 km/h.