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BMW i4 M50 xDrive G26
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | i4 M50 xDrive G26 | M340i xDrive G20 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,32 s | 0,40 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 12,47 s | 0,46 s · i4 M50 xDrive G26 |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 22,65 s | 0,68 s · i4 M50 xDrive G26 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 225 km/h | 250 km/h | 25 km/h · M340i xDrive G20 |
| Leistungsgewicht | 4,07 kg/PS | 4,77 kg/PS | bestes Verhältnis · i4 M50 xDrive G26 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i4 M50 xDrive G26 | M340i xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,13 s | 1,04 s · knapper Abstand |
| 0–50 km/h | 1,89 s | 1,73 s |
| 0–80 km/h | 3,04 s · knapper Abstand | 3,05 s |
| 0–100 km/h | 3,92 s | 4,32 s |
| 0–120 km/h | 5,04 s | 5,76 s |
| 0–160 km/h | 8,35 s | 9,55 s |
| 0–200 km/h | 13,16 s | 15,10 s |
| 400 m stehender Start | 12,01 s | 12,47 s |
| 1.000 m stehender Start | 21,97 s | 22,65 s |
| Vmax abgeregelt | 225 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 544 PS | Pending |
| Drehmoment | 795 Nm | |
| Gewicht | 2 215 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 382 PS | Pending |
| Drehmoment | 500 Nm | |
| Gewicht | 1 823 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der i4 M50 xDrive 100 km/h in 3,92 s gegenüber 4,32 s für den M340i xDrive. Das sofort verfügbare Drehmoment von 795 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Trotz der schnelleren Sprintzeit liegt der M340i xDrive zu diesem Zeitpunkt 1 m weiter auf der Strecke: stärkere Beschleunigung bei niedrigen Geschwindigkeiten kompensiert den Rückstand jenseits der 100 km/h.
Bei 200 Metern fährt der i4 M50 xDrive mit 155 km/h gegen 147 km/h des M340i xDrive. Der Abstand beträgt 0,24 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der i4 M50 xDrive die Linie in 12,01 s gegenüber 12,46 s. Der Abstand von 0,46 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der i4 M50 xDrive seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 216 km/h gegenüber 206 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der i4 M50 xDrive in 21,97 s gegenüber 22,65 s, mit 0,68 s Vorsprung. Trotz einer höheren Höchstgeschwindigkeit (250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h) holt der M340i xDrive seinen Startrückstand nie auf.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i4 M50 xDrive auf 225 km/h, der M340i xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 6,58 Sekunden. Der Unterschied von 0,40 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt i4 M50 xDrive G26 (3,92 s vs 4,32 s).
i4 M50 xDrive G26 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 3,92 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i4 M50 xDrive G26: 544 PS, Verhältnis 4,07 kg/PS. M340i xDrive G20: 382 PS, Verhältnis 4,77 kg/PS.
i4 M50 xDrive G26: 225 km/h. M340i xDrive G20: 250 km/h.