Auf 0–100 km/h gewinnt Focus ST 280 (5,68 s vs 6,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| i5 eDrive40 G60 | Focus ST 280 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,68 s+0,44 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 13,80 s+0,50 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 24,64 s+1,23 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 193 km/h | 264 km/h−71 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,81 kg/PS | 5,11 kg/PSbestes Verhältnis |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,66 sknapper Abstand |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,28 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | - | 19,05 s |
| 400 m stehender Start | 14,30 s | 13,80 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,87 s | 24,64 s |
| Vmax | 193 km/h | 264 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 130 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 280 PS | Pending |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 431 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | - | |
| Getriebe | 7-speed dual-clutch |
Beim Start erreicht der Focus ST 280 100 km/h in 5,68 s gegenüber 6,12 s für den Bmw i5 eDrive40. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 280 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der Focus ST 280 0,44 s Vorsprung und liegt etwa 6 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der Focus ST 280 mit 139 km/h gegen 135 km/h des Bmw i5 eDrive40. Der Abstand beträgt 0,32 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der Focus ST 280 die Linie in 13,79 s gegenüber 14,29 s. Der Abstand von 0,50 s entspricht etwa 23 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der Focus ST 280 seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 194 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der Focus ST 280 in 24,63 s gegenüber 25,87 s, mit 1,23 s Vorsprung.
Elektronisch auf 193 km/h begrenzt, erreicht der Bmw i5 eDrive40 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,44 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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i5 eDrive40 G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 6,12 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i5 eDrive40 G60: 313 PS, Verhältnis 6,81 kg/PS. Focus ST 280: 280 PS, Verhältnis 5,11 kg/PS.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. Focus ST 280: 264 km/h.