Sullo 0–100 km/h vince Focus ST 280 (5,68 s vs 6,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| i5 eDrive40 G60 | Focus ST 280 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,68 s+0,44 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 13,80 s+0,50 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 24,64 s+1,23 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 193 km/h | 264 km/h−71 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,81 kg/CV | 5,11 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | i5 eDrive40 G60 | Focus ST 280 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,79 s | 1,66 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,98 s | 2,77 s |
| 0–80 km/h | 4,78 s | 4,37 s |
| 0–100 km/h | 6,12 s | 5,68 s |
| 0–120 km/h | 7,84 s | 7,28 s |
| 0–160 km/h | 13,27 s | 11,78 s |
| 0–200 km/h | - | 19,05 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,30 s | 13,80 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,87 s | 24,64 s |
| Vel. max | 193 km/h | 264 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 313 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 130 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 280 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 431 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 7-speed dual-clutch |
Alla partenza, la Focus ST 280 raggiunge i 100 km/h in 5,68 s contro 6,12 s della Bmw i5 eDrive40. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 280 cv compensa. A questo punto, la Focus ST 280 ha 0,44 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la Focus ST 280 viaggia a 139 km/h contro 135 km/h della Bmw i5 eDrive40. Il distacco è di 0,32 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Focus ST 280 taglia il traguardo in 13,79 s contro 14,29 s. Il distacco di 0,50 s rappresenta circa 23 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Focus ST 280 continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 194 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la Focus ST 280 chiude in 24,63 s contro 25,87 s, con 1,23 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 193 km/h, la Bmw i5 eDrive40 non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,92 secondi. La differenza di 0,44 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince Focus ST 280 (5,68 s vs 6,12 s).
i5 eDrive40 G60 passa da 0 a 100 km/h in 6,12 secondi (simulazione calibrata).
i5 eDrive40 G60: 313 CV, rapporto 6,81 kg/CV. Focus ST 280: 280 CV, rapporto 5,11 kg/CV.
i5 eDrive40 G60: 193 km/h. Focus ST 280: 264 km/h.