Bmw i5 eDrive40 or MINI John Cooper Works FWD: which has more power?

Bmw i5 eDrive40 produces 313 hp and 400 Nm torque vs 320 Nm, versus 231 hp for MINI John Cooper Works FWD. Bmw i5 eDrive40 leads on 2/2 power metrics.

Which is faster, the Bmw i5 eDrive40 or the MINI John Cooper Works FWD?

Bmw i5 eDrive40 is faster with a 0-100 km/h in 6s vs 6.1s for MINI John Cooper Works FWD, a gap of 0.1s. The Apex physics simulation confirms this advantage across all timed runs.

Which is faster, the Bmw i5 eDrive40 or the MINI John Cooper Works FWD?

Bmw i5 eDrive40 and MINI John Cooper Works FWD are virtually tied to 100 km/h. The gap is under a tenth of a second - only the physics engine can settle it step by step.

Bmw i5 eDrive40 or MINI John Cooper Works FWD: which has more power?

Bmw i5 eDrive40 has about 35% more power than the MINI John Cooper Works FWD. On torque, Bmw i5 eDrive40 also leads - which benefits quick overtakes.

Duel BMW i5 eDrive40 G60 vs MINI John Cooper Works FWD - 0-100, 400 m, puissance | Caralogy | Caralogy

Leistungsvergleich

BMW i5 eDrive40 G60 vs MINI John Cooper Works FWD: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

BMWBEV

i5 eDrive40 G60

313 PS · 400 Nm · 2,130 kg · 2025

MINIBenzin

John Cooper Works FWD

231 PS · 320 Nm · 1,175 kg · 2019

	i5 eDrive40 G60	John Cooper Works FWD
0–100 km/h	6,12 s−0,09 s	6,21 s
400 m stehender Start	14,30 s	14,26 s+0,04 s
1.000 m stehender Start	25,87 s	25,30 s+0,57 s
Vmax (werkseitig begrenzt)	193 km/h	251 km/h−58 km/h
Leistungsgewicht	6,81 kg/PS	5,09 kg/PSbestes Verhältnis

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWBEVi5 eDrive40 G60

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

MINIBenzinJohn Cooper Works FWD

Tempo

0km/h

Stoppuhr

0,00s

Distanz

100 m

200 m

300 m

400 m

500 m

600 m

700 m

800 m

900 m

1000 m

0m → 1000m

Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.

Palier	i5 eDrive40 G60	John Cooper Works FWD
0–30 km/h	1,79 s	1,85 sknapper Abstand
0–50 km/h	2,98 s	3,09 sknapper Abstand
0–80 km/h	4,78 s	4,95 s
0–100 km/h	6,12 s	6,21 sknapper Abstand
0–120 km/h	7,84 s	7,93 sknapper Abstand
0–160 km/h	13,27 s	12,59 s
0–200 km/h	-	20,51 s
400 m stehender Start	14,30 s	14,26 sknapper Abstand
1.000 m stehender Start	25,87 s	25,30 s
Vmax	193 km/h	251 km/h

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

i5 eDrive40 G60

6,81kg/PSkompensiert durch −955 kg

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	313 PS	Pending
Drehmoment	400 Nm
Gewicht	2 130 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Propulsion
Getriebe	Automatic transmission, single-stage with fixed ratio

MINI

John Cooper Works FWD

5,09kg/PSVerhältnis besser um 1,72 kg/PS

Merkmal	Wert	Detail
Leistung	231 PS	Pending
Drehmoment	320 Nm
Gewicht	1 175 kg	Leergewicht Hersteller
Antrieb	Traction
Getriebe	8-speed automatic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der Bmw i5 eDrive40 100 km/h in 6,12 s gegenüber 6,21 s für den John Cooper Works FWD. Das sofort verfügbare Drehmoment von 400 Nm des Elektromotors macht den Unterschied. Der Abstand von 0,09 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der Bmw i5 eDrive40 mit 135 km/h gegen 137 km/h des John Cooper Works FWD. Der Abstand beträgt 0,07 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der John Cooper Works FWD die Linie in 14,26 s gegenüber 14,29 s. Der Abstand von 0,03 s entspricht etwa 2 m Strecke

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der John Cooper Works FWD seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 191 km/h gegenüber 186 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der John Cooper Works FWD in 25,29 s gegenüber 25,87 s, mit 0,57 s Vorsprung.

Was die Zahlen nicht verraten

Elektronisch auf 193 km/h begrenzt, erreicht der Bmw i5 eDrive40 in diesem Duell nicht seine natürliche aerodynamische Höchstgeschwindigkeit. Das ist keine physische Motorgrenze - sondern eine bewusste Herstellerentscheidung, oft bedingt durch die Sicherheitsfreigabe der Serienreifen oder die Positionierung in der Modellpalette.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,92 Sekunden. Der Unterschied von 0,09 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.