Sur 0–100 km/h, A6 Avant e-tron gagne (5,45 s vs 6,12 s).
Leistungsvergleich
Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
Simulation
Kalibrierung
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
| A6 Avant e-tron | i5 eDrive40 Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,45 s−0,67 s | 6,12 s |
| 400 m stehender Start | 13,77 s−0,56 s | 14,33 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,01 s−0,95 s | 25,96 s |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 210 km/h+17 km/h | 193 km/h |
| Leistungsgewicht | 6,25 kg/PSbestes Verhältnis | 6,96 kg/PS |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Gewinner in Grün.
| Palier | A6 Avant e-tron | i5 eDrive40 Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,50 s | 1,75 s |
| 0–50 km/h | 2,49 s | 2,92 s |
| 0–80 km/h | 4,06 s | 4,70 s |
| 0–100 km/h | 5,45 s | 6,12 s |
| 0–120 km/h | 7,22 s | 7,94 s |
| 0–160 km/h | 12,62 s | 13,56 s |
| 0–200 km/h | 20,97 s | — |
| 400 m stehender Start | 13,77 s | 14,33 s |
| 1.000 m stehender Start | 25,01 s | 25,96 s |
| Vmax | 210 km/h | 193 km/h |
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 381 PS | Pending |
| Drehmoment | 565 Nm | |
| Gewicht | 2 381 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Unknown |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 313 PS | Pending |
| Drehmoment | 400 Nm | |
| Gewicht | 2 180 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | i5 eDrive40 Touring | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
Beim Start erreicht der A6 Avant e-tron 100 km/h in 5,45 s gegenüber 6,12 s für den Bmw i5 eDrive40 Touring. Zu diesem Zeitpunkt hat der A6 Avant e-tron 0,67 s Vorsprung und liegt etwa 10 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der A6 Avant e-tron mit 136 km/h gegen 134 km/h des Bmw i5 eDrive40 Touring. Der Abstand beträgt 0,48 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der A6 Avant e-tron die Linie in 13,77 s gegenüber 14,33 s. Der Abstand von 0,56 s entspricht etwa 25 m Strecke — zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern baut der A6 Avant e-tron seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 187 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der A6 Avant e-tron in 25,00 s gegenüber 25,96 s, mit 0,96 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der A6 Avant e-tron auf 210 km/h, der Bmw i5 eDrive40 Touring auf 193 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze — sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Mit zwei Elektro-Antrieben liegt der Unterschied im Leistungsgewicht (6,25 kg/PS vs 6,96 kg/PS) und im Getriebe (Unknown vs Automatic).
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,07 Sekunden. Der Unterschied von 0,67 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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A6 Avant e-tron passe de 0 à 100 km/h en 5,45 secondes (simulation calibrée).
A6 Avant e-tron : 381 PS, ratio 6,25 kg/PS. i5 eDrive40 Touring G60 : 313 PS, ratio 6,96 kg/PS.
A6 Avant e-tron : 210 km/h. i5 eDrive40 Touring G60 : 193 km/h.