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BMW i5 xDrive40 G60
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
| Messgröße | i5 xDrive40 G60 | 430d xDrive G22 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,04 s | 0,26 s · 430d xDrive G22 |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 13,37 s | 0,22 s · 430d xDrive G22 |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 24,46 s | 0,12 s · 430d xDrive G22 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 215 km/h | 250 km/h | 35 km/h · 430d xDrive G22 |
| Leistungsgewicht | 5,79 kg/PS | 6,22 kg/PS | bestes Verhältnis · i5 xDrive40 G60 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | i5 xDrive40 G60 | 430d xDrive G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,19 s |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 1,94 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 3,54 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,04 s |
| 0–120 km/h | 7,04 s | 6,91 s · knapper Abstand |
| 0–160 km/h | 12,04 s | 12,04 s |
| 0–200 km/h | 19,54 s | 19,88 s |
| 400 m stehender Start | 13,59 s | 13,37 s |
| 1.000 m stehender Start | 24,58 s | 24,46 s · knapper Abstand |
| Vmax abgeregelt | 215 km/h | 250 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 394 PS | Pending |
| Drehmoment | 590 Nm | |
| Gewicht | 2 280 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Propulsion | |
| Getriebe | Automatic transmission, single-stage with fixed ratio |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 286 PS | 6 cyl |
| Drehmoment | 650 Nm | |
| Gewicht | 1 780 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | Eight-speed Steptronic transmission |
Beim Start erreicht der 430d xDrive 100 km/h in 5,04 s gegenüber 5,30 s für den i5 xDrive40. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 286 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 430d xDrive 0,26 s Vorsprung und liegt etwa 8 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 430d xDrive mit 136 km/h gegen 137 km/h des i5 xDrive40. Der Abstand beträgt 0,27 s. Der Abstand bleibt stabil.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 430d xDrive die Linie in 13,37 s gegenüber 13,59 s. Der Abstand von 0,22 s entspricht etwa 10 m Strecke - zwei bis drei Fahrzeuglängen.
Nach 400 Metern verringert sich der Abstand. Der i5 xDrive40 erreicht das Limit bei 215 km/h, während der 430d xDrive weiter beschleunigt auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Bei 600 Metern ist der Abstand auf 0,18 s geschrumpft.
Bei 1.000 Metern beendet der 430d xDrive in 24,46 s gegenüber 24,58 s, mit nur 0,12 s Vorsprung. Der i5 xDrive40 schafft es nicht, den Startrückstand vollständig aufzuholen.
Der 430d xDrive verfügt über Allradantrieb (AWD), während der i5 xDrive40 mit RWD angetrieben wird. Bei niedrigen Geschwindigkeiten (0-30, 0-50, 0-80 km/h) verdoppelt der AWD die angetriebene Aufstandsfläche: Alle vier Räder übertragen das Drehmoment auf die Straße und eliminieren Wheelspin beim Anfahren nahezu vollständig. Dieser Traktionsvorteil ist entscheidend in dem Bereich, in dem der Motor sein maximales Drehmoment abgibt, bevor Leistung und Aerodynamik die Oberhand gewinnen.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der i5 xDrive40 auf 215 km/h, der 430d xDrive auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,09 Sekunden. Der Unterschied von 0,26 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
Sie haben diese beiden Modelle verglichen. Hier finden Sie sie — und erfahren, was Ihr aktuelles Fahrzeug wert ist.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 430d xDrive G22 (5,04 s vs 5,30 s).
i5 xDrive40 G60 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,30 Sekunden (kalibrierte Simulation).
i5 xDrive40 G60: 394 PS, Verhältnis 5,79 kg/PS. 430d xDrive G22: 286 PS, Verhältnis 6,22 kg/PS.
i5 xDrive40 G60: 215 km/h. 430d xDrive G22: 250 km/h.